彭大多矿区不见人影 罗厘转战登州雅姆

（关丹2日讯）尽管彭州政府目前尚未针对内阁要求暂停关丹铝土矿开采活动一事，发出最新指示，但大部分矿区已不见罗厘及人影，唯位于关丹边界的登州雅姆一带，今午仍有大量铝土矿罗厘川流不息，成了另个矿区新焦点。

记者今午到访关丹武吉高、林明路、关丹士满慕绕道时，已未见铝土矿罗厘川行，偶尔只见两三辆空车的罗厘经过。

可是，当记者巡较内陆的雅姆矿区时，即雅姆旧路至格宾、关丹绕道往关丹码头、阿都拉昔花园等的路段，看见一辆接一辆的罗厘，载着满满铝土矿驶出矿区；据记者观察，在短短1小时内，即有百辆罗厘进出。

据多名运输业者受询时透露，自上月开始，在多个铝土矿区负责运输工作的罗厘司机，受到执法单位严厉取缔及法律限制，被迫先后停工，因此早已有约半数的外坡罗厘司机，已离开关丹，许多矿区也因此暂停运作；

目前仍开工的罗厘司机，则涌往依旧进行开采的矿区运载铝土矿，以致数个矿区，包括雅姆一带成了罗厘聚集新焦点。

运输业者说，至今仍未接到政府相关的明确指示，因此小部分承包商选择照常运作，希望在停工令真正落实前，把挖掘的铝土矿沙，载往关丹码头。

另一方面，据关丹武吉高垦殖民说，自3天前，大部分罗厘已开始停止运作，但仍有小部分罗厘司机“取巧”，于晚上8时进入矿场开工，将铝土矿沙装入车斗，等待凌晨3时许至4时之间，开始驶出矿场，载往关丹码头。

他们皆说，尽管大部分罗厘已撤退，但该区的环境污染问题，仍无法改善。

购价跌影响运输收入

“中国收购铝土矿价下跌，间接影响了罗厘运输‘车资’，每车收入计少了200令吉。”

据本区铝土矿业运输业者透露，从上月开始，罗厘运输“车资”从每公吨的13令吉下跌至11令吉左右，视矿主及业者的协议而定，以此推算，可运载66公吨矿泥的拖格罗厘收入，从原有的858令吉跌至660令吉。

他们说，近来某区矿地突然涌现川流不息的罗厘，并非因为矿主赶出货，而且区内不少大小铝土矿在上月已陆续停工，无处可载泥的罗厘，就一窝蜂涌到具有开采准证的矿区。

“其实约半来自外州的罗厘，在考虑异地开销庞大等因素后，已纷纷打道回府，那些留下的，只好到其他矿地‘散载’矿泥，赚些车资。”

他们透露，自传出内合建议铝土矿开采活动，业者至今没有接到任何新指示，所以大家都会如常作业，直到州政府有新宣布为止。

“在这期间，就出多少货就尽量出货，对于‘散载式’的罗厘同业，或会另想法子做出限制，以免出现争载纠纷等问题。”

垦殖民：若停工将血本无归

“一旦州政府暂停开采铝土矿或禁止铝土矿沙被运载至关丹码头，叫我们该怎办？”

3名关丹武吉高垦殖民聂阿都、再迪及阿都拉丁，将原有的10英亩油棕园，以租用合约方式让承包商公司开采铝土矿，如今铝土矿沙“滞留”在矿地，无法被运出，导致他们血本无归。

他们受询时说，所有油棕树已被砍伐，承包商所挖掘的铝土矿，须被运载到关丹码头及出口国外后，才能获得款项，因此担心州政府的停工令，会令他们两头不到岸。

“以往种植油棕，每月可获5000至6000令吉，如今铝土矿沙滞留在矿地，我们零收入。”

1年采10亩地

聂阿都说，关丹武吉高共有671名垦殖民，每人拥有10英亩土地，但仅有一半的土地蕴藏铝土矿。

“300多人的土地蕴藏铝土矿，目前有百余人将油棕园改为铝土矿场，但是当中仅有20人的土地已完成开采工作，赚取利润。”

他说，承包商须用1年时间，开采10英亩土地的铝土矿，但以目前情况，许多垦殖民都不敢贸然让出土地。

此外，再迪说，由于最近出现有人夜晚偷运铝土矿沙事件，垦殖民们在出入口处增设栏杆，仅在早上8时至下午6时开放罗厘进入。

另一方面，关丹码头仅有少部分铝土矿囤积处，出现罗厘川行。