卡斯布拉：沟水过滤后才排出 “红海现象无关港务局”

（关丹4日讯）“关丹‘红海’效应，与我们港务局无关！”

关丹港务局总执行长拿督卡斯布拉今午针对国文报章报导，指关丹港口铝土矿囤积出现泄漏问题，引发关丹红海问题一事，召开记者会澄清。

他坦承，关丹港口的铝土矿出口量暴增，依据近3个月的数据显示，每月约35万吨铝土矿出口国外，占据港口总出口量的70%，直接导致码头道路在热天时布满尘埃，雨天则处处泥浆，但否认是红海的导因。

卡斯布拉解释，关丹港口处于彭古拉河（Sungai Pengorak），与被发现海水染红的关丹峇洛河及黑沙滩海域，并没有衔接，因此红海现象不应与港口扯上关系。

他说，港口设有滤水系统，所有沟渠水都会先经过过滤，待水中的铝土矿沉淀后，再排出河流，这也证明为何彭古拉河水，并没有巴洛河般被染红。

他认为，上月28日及29日豪雨才会引起红海现象，码头内处处泥浆，这也无可避免

每月耗资100万清理

卡斯布拉说，港务局每月耗资约100万令吉，清理铝土矿引起的尘埃问题，4个月前已从中国引进先进仪器，以更有效率展开清理工作。

“铝土矿囤积量庞大，若要让每辆运载铝土矿罗厘轮胎，都一尘不染，那不太可能，但我们能达到至少70%的干净度。”

席间，卡斯布拉多次强调，港口目前处理的铝土矿量，已超出负荷，当记者询在无力应付更多的铝土矿出口时，为何不提出拒绝时，他则回应港口仅负责执行任务。

“所有出口都由关税局负责批准，我们只依据批下的数量行事，况且，这是关乎经济发展，我们难以拒绝。”

拟2方案运送铝土矿沙

为减少港口的铝土矿尘埃问题，关丹港务局已拟定2项解决方案，即将废置的火车铁道，改为罗厘运输道路，及兴建室内运输带，把铝土矿沙从囤积处送往货船。

卡斯布拉说，该局已向州政府提出申请，目前仍等待批准。

他说，一旦7公里长的火车铁道改为罗厘的专行道，所有从格宾矿场的罗厘，都无须再使用主要马路通往港口，将减轻双溪乌拉一带的尘埃问题。

“至于输送带方式，我们以封闭式将铝土矿运输至货船，减少使用罗厘运输。”

他透露，接获许多由外国专家提出的计划书，助于解决港口的尘埃问题，他也欢迎任何有“秘方”解决问题者，与该局联系。

“我们不在乎花多少钱解决问题，这也显示我们的诚意。”

另一方面，卡斯布拉促请环保组织或非政府组织，若针对铝土矿有何不满，可与他面谈，以圆桌方式达到共识，不是用暴力或示威途径。

“我们处于民主国家，不应制造混乱。”

此外，他说，一旦彭州政府下令铝土矿出口活动暂停3个月，该局将会遵从指示。

半年前游客渐少
关丹沿海酒店亏本

关丹铝土矿开采造成环境污染，沿海一带的酒店及住宿，业绩自6个月前开始直线下滑，逐月减少，甚至有业者开始面对亏损。

受访的酒店业者皆异口同声指出，除了外地游客大减，本地观光客也减少，情况比想像中还糟。

“酒店或民宿全线受影响，尤其在红海事件过后，连到海边闲逛的本地民众都大量减少。”

芝拉汀一家廉价住宿业者指出，红海事件让游客误以为关丹所有海边都受污染，更认为关丹海鲜含毒；其住宿自数月前，游客数量每况愈下，导致他面对亏损。

他说，关丹就是以海边而著名，如今海边成了红海，空气及环境又大受影响，游客减少也是正常的事，连关丹人也开始感到担忧。

“这是个高盈利的活动，相信幕后都是有权势的人在做事，相信开采活动难以停工。”

关丹区多数的旅游及住宿业者，在面对记者采访时皆拒绝发表意见，并强调铝土矿是敏感课题，对他们的生意影响很大。

大马生态组织促停工
酝酿组人墙阻开采

大马生态组织（PEKA）酝酿组人墙，反铝土矿开采！

该组织主席凯迪尔指出，该组织要求铝土矿开采活动马上停工，外来罗厘马上撤离关丹，还原关丹环境的卫生。

他昨日接受《星报》记者访问时说，该组织也希望国会拟订一个全新解决方案，以应付铝土矿开采引起的环境污染问题。

“情况若再不受控，我们将在采矿处或格宾码头组人墙，极力反对铝土矿造成污染。”

韩查：须双倍努力挽救旅业

马来西亚旅游总会主席韩查指出，彭亨州政府必须付出双倍努力，才能让关丹摆脱被污染的负面形象，挽救旅游业。

他说，关丹身为彭亨州首府，向来都保持大自然山水清新的形象，一旦被破坏，政府必须付出更多努力，才得以重塑该形象。

“负面影响一旦被植入心里，就很难再被撤除。”

他说，关丹海边及海鲜，如今，非常明显已受到影响，彭亨州政府必须拟出更完整的解决方案，以免旅游业持续下降。

他说，据去年的游客观光数据显示，关丹著名旅游区观光客人数，出现减少的现象。