（關丹4日訊）“關丹‘紅海’效應，與我們港務局無關！”
關丹港務局總執行長拿督卡斯布拉今午針對國文報章報導，指關丹港口鋁土礦囤積出現洩漏問題，引發關丹紅海問題一事，召開記者會澄清。
他坦承，關丹港口的鋁土礦出口量暴增，依據近3個月的數據顯示，每月約35萬噸鋁土礦出口國外，佔據港口總出口量的70%，直接導致碼頭道路在熱天時佈滿塵埃，雨天則處處泥漿，但否認是紅海的導因。
卡斯布拉解釋，關丹港口處于彭古拉河（Sungai Pengorak），與被發現海水染紅的關丹峇洛河及黑沙灘海域，並沒有銜接，因此紅海現象不應與港口扯上關係。
他說，港口設有濾水系統，所有溝渠水都會先經過過濾，待水中的鋁土礦沉澱后，再排出河流，這也證明為何彭古拉河水，並沒有巴洛河般被染紅。
他認為，上月28日及29日豪雨才會引起紅海現象，碼頭內處處泥漿，這也無可避免
每月耗資100萬清理
卡斯布拉說，港務局每月耗資約100萬令吉，清理鋁土礦引起的塵埃問題，4個月前已從中國引進先進儀器，以更有效率展開清理工作。
“鋁土礦囤積量龐大，若要讓每輛運載鋁土礦羅厘輪胎，都一塵不染，那不太可能，但我們能達到至少70%的乾淨度。”
席間，卡斯布拉多次強調，港口目前處理的鋁土礦量，已超出負荷，當記者詢在無力應付更多的鋁土礦出口時，為何不提出拒絕時，他則回應港口僅負責執行任務。
“所有出口都由關稅局負責批准，我們只依據批下的數量行事，況且，這是關乎經濟發展，我們難以拒絕。”
擬2方案運送鋁土礦沙
為減少港口的鋁土礦塵埃問題，關丹港務局已擬定2項解決方案，即將廢置的火車鐵道，改為羅厘運輸道路，及興建室內運輸帶，把鋁土礦沙從囤積處送往貨船。
卡斯布拉說，該局已向州政府提出申請，目前仍等待批准。
他說，一旦7公里長的火車鐵道改為羅厘的專行道，所有從格賓礦場的羅厘，都無須再使用主要馬路通往港口，將減輕雙溪烏拉一帶的塵埃問題。
“至于輸送帶方式，我們以封閉式將鋁土礦運輸至貨船，減少使用羅厘運輸。”
他透露，接獲許多由外國專家提出的計劃書，助于解決港口的塵埃問題，他也歡迎任何有“秘方”解決問題者，與該局聯繫。
“我們不在乎花多少錢解決問題，這也顯示我們的誠意。”
另一方面，卡斯布拉促請環保組織或非政府組織，若針對鋁土礦有何不滿，可與他面談，以圓桌方式達到共識，不是用暴力或示威途徑。
“我們處于民主國家，不應製造混亂。”
此外，他說，一旦彭州政府下令鋁土礦出口活動暫停3個月，該局將會遵從指示。
半年前遊客漸少
關丹沿海酒店虧本
關丹鋁土礦開採造成環境污染，沿海一帶的酒店及住宿，業績自6個月前開始直線下滑，逐月減少，甚至有業者開始面對虧損。
受訪的酒店業者皆異口同聲指出，除了外地遊客大減，本地觀光客也減少，情況比想像中還糟。
“酒店或民宿全線受影響，尤其在紅海事件過后，連到海邊閑逛的本地民眾都大量減少。”
芝拉汀一家廉價住宿業者指出，紅海事件讓遊客誤以為關丹所有海邊都受污染，更認為關丹海鮮含毒；其住宿自數月前，遊客數量每況愈下，導致他面對虧損。
他說，關丹就是以海邊而著名，如今海邊成了紅海，空氣及環境又大受影響，遊客減少也是正常的事，連關丹人也開始感到擔憂。
“這是個高盈利的活動，相信幕后都是有權勢的人在做事，相信開採活動難以停工。”
關丹區多數的旅遊及住宿業者，在面對記者採訪時皆拒絕發表意見，並強調鋁土礦是敏感課題，對他們的生意影響很大。
大馬生態組織促停工
醞釀組人牆阻開採
大馬生態組織（PEKA）醞釀組人牆，反鋁土礦開採！
該組織主席凱迪爾指出，該組織要求鋁土礦開採活動馬上停工，外來羅厘馬上撤離關丹，還原關丹環境的衛生。
他昨日接受《星報》記者訪問時說，該組織也希望國會擬訂一個全新解決方案，以應付鋁土礦開採引起的環境污染問題。
“情況若再不受控，我們將在採礦處或格賓碼頭組人牆，极力反對鋁土礦造成污染。”
韓查：須雙倍努力挽救旅業
馬來西亞旅遊總會主席韓查指出，彭亨州政府必須付出雙倍努力，才能讓關丹擺脫被污染的負面形象，挽救旅遊業。
他說，關丹身為彭亨州首府，向來都保持大自然山水清新的形象，一旦被破坏，政府必須付出更多努力，才得以重塑該形象。
“負面影響一旦被植入心里，就很難再被撤除。”
他說，關丹海邊及海鮮，如今，非常明顯已受到影響，彭亨州政府必須擬出更完整的解決方案，以免旅遊業持續下降。
他說，据去年的遊客觀光數据顯示，關丹著名旅遊區觀光客人數，出現減少的現象。
