马航托运政策引争议 《经济学人》：航线太长

（伦敦7日综合电）马航周二宣布，对欧洲航线旅客实施行李托运限制，不到24小时后又取消限制，政策反复引发争议。英国媒体指，这是马航赴欧，必须飞较竞争对手长的航线所致。

英国《经济学人》报导，马航MH17客机前年7月在乌克兰东部上空被击落后，各国航空公司纷纷改变航道，选择取道伊朗、土耳其、黑海、俄国，闪避乌克兰东部以策安全。

报导说，马航起初和其他同行选用一样航道，但去年11月25日起便改变航道，选择偏南路线，飞过地中海、埃及和沙地阿拉伯，结果荷兰飞吉隆坡的距离增加到接近7000海里（约1万4000公里），极其接近马航波音777的极限航程。

“加上面临强烈逆风，客机承载行李与货物的能力受限，马航不得不下达托运限令。”《经济学人》如是说。

马航的巴黎和阿姆斯特丹赴马航班由波音777执行，极限航程7065海里，伦敦飞吉隆坡航班则由空巴A380执行，极限航程8500海里。

另外，马航接受“当今大马”访问时证实，该航空公司是基于前往欧洲的班机取道更长航线，才会做出拒绝为乘客托运行李的决定。

“马航特殊使用经过埃及的航线，比其他航空公司多飞行2小时；航线距离加上强烈逆风，大大限制班机负荷行李和货物的能力。”

马航周三宣布取消行李限制令后，从航班观察网站Flightradar24可见，马航荷兰飞吉隆坡MH16客机，回复去年取道伊朗的较短航线。