新车透析．思域TYPE R 前驱之王
特约：赵维富
去年三月日内瓦车展亮相前夕，日本本田公布了新思域Type R （Honda Civic Type R）的数据 – 2.0升涡轮增压引擎、310匹马力、400牛米、最高转速7000转；百公里加速成绩5.7秒，极速270公里/小时。这些数据都很不错，但是最令Type R迷雀跃万分的，肯定是：7分50秒！
凭著这个成绩，思域Type R打破了法国雷诺Megane RS 275 Trophy-R的7分54.36秒最快圈速纪录（2015年），登上纽博格林环赛道最快前驱车的宝座。Type R的成绩也在宝马M4之上（7分52秒，2015年），并胜过超级跑车如上一代保时捷911 Turbo（7分56秒）、法拉利F430（7分55秒，2005年）、蓝宝基尼盖拉多LP560-4（7分52秒，2003年）；超强的表现，出乎大家意料之外。
纽博格林北环赛道是全球各大汽车厂商测试新车的场地，以单圈成绩作为动力操控优秀的指标。单圈成绩超过10分钟的车款，可要加把劲了。
限量销售
第四代TYPE-R去年12月7日起在日本国内本田代理商陈列室售卖，限量750辆。不过，之前本田在网上接受订购。订购人数太多，就要抽签决定。
思域Type R根据“操控出神入化”（Soul-shaking Superior Drive）的理念研发，是装上本田新一代2.0升涡轮增压引擎的首个车型。虽是旗下性能最强的车型，但本田从来不把Type R称为“钢砲”，而是“街道合法赛车”（Street Legal Racing Car）。
思域Type R去年先后在日内瓦车展，法兰克福车展亮相后，在年底的东京车展上依然是车迷的焦点。
气势凌厉
全新思域Type R不仅历来动力最强，外形设计也不例外。车头整个黑色T字形网状水箱护罩，正中嵌上红色本田车徽，外观气势凌厉。刀形大灯、Type R字样、轮拱上的通风孔、19寸合金轮圈、红色Brembo制动卡钳，一看就知道不好惹。
车尾的大尾翼造型夸张，下方黑色烤漆的散流器和两则双排气管的设计，霸气十足。
战斗车厢
车厢以经典的红，黑双色搭配，三辐条运动型驾驶盘、搭配战斗气息浓厚的赛车座椅、短小精悍的手动排挡杆，散发跑车气息。仪表板沿用思域的双层式设计，采用三炮筒形仪表。上层的电子液晶多功能显示屏，可显示各种信息，圈速计时、车辆G值、机油压力、引擎阀门开启度等。
仪表最右边有个红色+R按键。按下这个键，仪表盘变成红色，时速表旁边会显示＋R的标志，就是要让人血脉贲张。
涡轮引擎
Type R装上本田最新研发的2.0升VTEC缸内直喷涡轮增压引擎，搭配6速手动排挡。这台引擎是装有可变阀门正时和升程电子控制（VTEC），可变配气相位（VTC）系统，实现中、低速省油、低排放；高转速高功率、大扭矩的功能。
本田的涡轮技术曾经独步天下。1986到1988年，本田以1.5升V6涡轮增压引擎搾出1000多匹马力，协助Williams和MaLaren车队夺得F1车队冠军，这家公司的涡轮引擎技术，功力之深厚程度，不言而喻。由于性能过强，FIA在1989年赛季禁用涡轮增压引擎。
增强底盘
为了达到前驱之王的目标，Type R的悬挂、制动器、轮胎、转向系统经过精心设计调校。
除了特别研发的四轮自适应可变阻尼系统，前轮采用双轴支柱式悬挂系统，以降低强大扭矩产生的力矩转向。
安全配备
性能增加，思域Type R的安全配备相应提高。获得欧洲新车碰撞测试5星级评分，Type R采用G-Con及ACE坚固车身技术，车上还装上6个防撞气囊。标准配备包括防抱死煞车、电子煞车力分配、坡道起步辅助、附灵敏操控辅助的车辆稳定系统（VSA）。
2007年，大马本田引进第三代思域Type R（四门式轿车，日本版），是海外推出日本版Type-R的首个国家。车子装有4汽缸2.0升i-VTEC引擎，最大马力225匹（8000转），最大扭矩215牛米（6100转）。当时的售价是19万9800令吉（包含保险）。
新Type-R在日本的售价是428万日圆（约14万9000令吉）。
第四代本田思域Type R规格
车型：5门掀背式
引擎：直列4气缸16阀VTEC涡轮增压，1995cc
缸径×冲程：86×85.9毫米
压缩比：9.8
传动方式：前置引擎，前轮驱动
最大马力：310匹/6500转
最大扭力：400牛米/2500～4500转
供油系统：缸内直喷
变速系统：6速手动变速
转向系统：双齿轮，电动辅助
悬挂系统：前麦弗逊，后H形扭力梁
煞车动系统：碟式
车长/宽/高：4390/1878/1466毫米
轴距：2594毫米
前后轮距：1605/1528毫米
最小回转半径：5.3米
车重：1382公斤
轮胎：235/35 R19
油箱：50升
0-100公里/小时：5.7秒
极速：270公里/小时
综合耗油量：7.5升/100公里
售价：（尚未在本地面市）
