新車透析．思域TYPE R 前驅之王
特約：趙維富
去年三月日內瓦車展亮相前夕，日本本田公佈了新思域Type R （Honda Civic Type R）的數據 – 2.0升渦輪增壓引擎、310匹馬力、400牛米、最高轉速7000轉；百公里加速成績5.7秒，極速270公里/小時。這些數據都很不錯，但是最令Type R迷雀躍萬分的，肯定是：7分50秒！
憑著這個成績，思域Type R打破了法國雷諾Megane RS 275 Trophy-R的7分54.36秒最快圈速紀錄（2015年），登上紐博格林環賽道最快前驅車的寶座。Type R的成績也在寶馬M4之上（7分52秒，2015年），並勝過超級跑車如上一代保時捷911 Turbo（7分56秒）、法拉利F430（7分55秒，2005年）、藍寶基尼蓋拉多LP560-4（7分52秒，2003年）；超強的表現，出乎大家意料之外。
紐博格林北環賽道是全球各大汽車廠商測試新車的場地，以單圈成績作為動力操控優秀的指標。單圈成績超過10分鐘的車款，可要加把勁了。
限量銷售
第四代TYPE-R去年12月7日起在日本國內本田代理商陳列室售賣，限量750輛。不過，之前本田在網上接受訂購。訂購人數太多，就要抽籤決定。
思域Type R根據“操控出神入化”（Soul-shaking Superior Drive）的理念研發，是裝上本田新一代2.0升渦輪增壓引擎的首個車型。雖是旗下性能最強的車型，但本田從來不把Type R稱為“鋼砲”，而是“街道合法賽車”（Street Legal Racing Car）。
思域Type R去年先后在日內瓦車展，法蘭克福車展亮相后，在年底的東京車展上依然是車迷的焦點。
氣勢凌厲
全新思域Type R不僅歷來動力最強，外形設計也不例外。車頭整個黑色T字形網狀水箱護罩，正中嵌上紅色本田車徽，外觀氣勢凌厲。刀形大燈、Type R字樣、輪拱上的通風孔、19寸合金輪圈、紅色Brembo制動卡鉗，一看就知道不好惹。
車尾的大尾翼造型誇張，下方黑色烤漆的散流器和兩則雙排氣管的設計，霸氣十足。
戰鬥車廂
車廂以經典的紅，黑雙色搭配，三輻條運動型駕駛盤、搭配戰鬥氣息濃厚的賽車座椅、短小精悍的手動排擋桿，散發跑車氣息。儀表板沿用思域的雙層式設計，採用三炮筒形儀表。上層的電子液晶多功能顯示屏，可顯示各種信息，圈速計時、車輛G值、機油壓力、引擎閥門開啟度等。
儀表最右邊有個紅色+R按鍵。按下這個鍵，儀表盤變成紅色，時速表旁邊會顯示＋R的標誌，就是要讓人血脈賁張。
渦輪引擎
Type R裝上本田最新研發的2.0升VTEC缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配6速手動排擋。這台引擎是裝有可變閥門正時和升程電子控制（VTEC），可變配氣相位（VTC）系統，實現中、低速省油、低排放；高轉速高功率、大扭矩的功能。
本田的渦輪技術曾經獨步天下。1986到1988年，本田以1.5升V6渦輪增壓引擎搾出1000多匹馬力，協助Williams和MaLaren車隊奪得F1車隊冠軍，這家公司的渦輪引擎技術，功力之深厚程度，不言而喻。由於性能過強，FIA在1989年賽季禁用渦輪增壓引擎。
增強底盤
為了達到前驅之王的目標，Type R的懸掛、制動器、輪胎、轉向系統經過精心設計調校。
除了特別研發的四輪自適應可變阻尼系統，前輪採用雙軸支柱式懸掛系統，以降低強大扭矩產生的力矩轉向。
安全配備
性能增加，思域Type R的安全配備相應提高。獲得歐洲新車碰撞測試5星級評分，Type R採用G-Con及ACE堅固車身技術，車上還裝上6個防撞氣囊。標準配備包括防抱死煞車、電子煞車力分配、坡道起步輔助、附靈敏操控輔助的車輛穩定系統（VSA）。
2007年，大馬本田引進第三代思域Type R（四門式轎車，日本版），是海外推出日本版Type-R的首個國家。車子裝有4汽缸2.0升i-VTEC引擎，最大馬力225匹（8000轉），最大扭矩215牛米（6100轉）。當時的售價是19萬9800令吉（包含保險）。
新Type-R在日本的售價是428萬日圓（約14萬9000令吉）。
第四代本田思域Type R規格
車型：5門掀背式
引擎：直列4氣缸16閥VTEC渦輪增壓，1995cc
缸徑×沖程：86×85.9毫米
壓縮比：9.8
傳動方式：前置引擎，前輪驅動
最大馬力：310匹/6500轉
最大扭力：400牛米/2500～4500轉
供油系統：缸內直噴
變速系統：6速手動變速
轉向系統：雙齒輪，電動輔助
懸掛系統：前麥弗遜，后H形扭力梁
煞車動系統：碟式
車長/寬/高：4390/1878/1466毫米
軸距：2594毫米
前后輪距：1605/1528毫米
最小回轉半徑：5.3米
車重：1382公斤
輪胎：235/35 R19
油箱：50升
0-100公里/小時：5.7秒
極速：270公里/小時
綜合耗油量：7.5升/100公里
售價：（尚未在本地面市）
