超载罚4万太严苛 运输业者不满SPAD

（峇株巴辖19日讯）运输罗厘因超载及堆货过高，遭陆路公共交通委员会（SPAD）开出高达6000至4万令吉不等的“天价”罚单，峇株巴辖、麻坡及居銮运输业者大叹吃不消，不满当局作业缓慢又执法严苛！

去年至今，运输业者向各政党及公会投诉的案例近百宗；相较于陆路交通局（JPJ）开出的300令吉违规罚单，SPAD对超载、车斗堆货过高的罗厘开出6000令吉至4万令吉罚款，令人咋舌。

此外，一些业者未安装全球定位系统（GPS）或只要有人拨打热线投诉，陆交委会即刻发函，勒令商家暂停营运1个月，受影响商家还包括上市公司，令商家怨声四起。

据悉，这情况发生在全国各州，大部分业者为避免营业执照被吊销，被逼缴付“天价罚单”，换回继续营运的机会。

峇株巴辖汽车摩哆商公会会长张松鑫、麻属车商公会会长黄澄清及居銮车商公会会长杨安祥今日率领一批运输同业，通过马华亚依淡区会主席林添顺及马青公共服务与社会关怀局主任林致召开记者会，促政府体恤业者，勿让业者太沉重。

申请准证呈很多文件

林致说，罗厘司机在路上行驶，常常要“过关斩将”，除了警察设路障检查，还要面对交通局和陆交委会取缔，有时环境局还在另一路段等候检测，让运输业者无可奈何。

林添顺说，陆交委会自2015年制定新条例，规定所有运输罗厘须安装GPS，凡5吨以上罗厘须申请“路线”准证，但当局作业严苛，业者须呈上很多文件，还要痴等2至3个月才获准证。

他希望陆交委会制定新条例时，应上情下达，让业者有足够时间做准备，毕竟安装GPS费用不菲，而运输公司往往有数辆至数十辆罗厘在路上奔驰，负担非常沉重。

SPAD和JPJ权限重叠应检讨

马华亚依淡区会主席林添顺认为，SPAD执法权似乎过大，作业权限似乎也与陆路交通局重叠，内阁应重新检讨，甚至重组SPAD及JPJ。

他说，SPAD过去隶属JPJ管辖，后来变成直属首相署的一个单位，但两单位管辖权限与执法权其实大同小异，两单位同时执法取缔，反而让业者穷于应付。

“我已向首相署部长拿督斯里魏家祥及交通部长拿督斯里廖中莱传达业者心声与不满，希望他们能在内阁会议反映陈情，要求重组SPAD及JPJ，才是真正利民的做法。”

他透露，业者反映，当局进行突击检查时，往往询问业者一些无厘头问题，包括要求业者出示所有土地的拥有证书，以证明旗下运输罗厘都有停泊的场地，繁文缛节一箩筐，让业者备受困扰。

接投诉即令停业损失大

黄澄清说，当局应先发出警告信函，调查后证实违规才严厉执法，而不是一接投诉就下令暂停营运，这对运输业者造成庞大损失。

投诉电话很可能是恶作剧，也存有被陷害的可能，当局不明就里就发信勒令停业1个月，对业者很不公平。

“制定新条例，应尽量以民为本，不是为方便执法，让一些执法官员有机会拿鸡毛当令箭，或制造贪污缝隙，影响业者生计。”

张松鑫说，一辆5公吨罗厘，车身重量已重达3公吨，若当局规定仅可载送逾1公吨货物，将影响运输业工作效率与速度，希望当局妥善检讨，提高载重量门槛。

杨安祥批评SPAD作业程序复杂、过程缓慢又欠缺效率，运输业者往往从呈函获准到电脑验车中心修改罗厘车斗种类，一等就是2至3个月，甚至呈上文件3个月后，当局才退函表明文件不齐全，令业者大吐苦水。