雪公交大藍圖草案 耗資620億涵蓋12路線

（巴生21日訊）雪州政府耗資620億令吉草擬的《雪州公共交通大藍圖》草案，涵蓋12項公共交通系統建議路線，以加強雪州公共交通的聯繫網。

掌管掌管投資、工業、中小型工業、貿易及交通事務高級行政議員拿督鄧章欽指出，該份交通藍圖草案由交通專家經過一年研究及考察所擬定，旨在擴大及發展中央政府所提呈的《大吉隆坡計劃/巴生河流域計劃》。

他指出，現有公共交通系統仍有不足，如因私家車過多導致道路阻塞、停靠站有限、有軌公共交通有限及處于非人流聚集地及公共交通網絡不完善等問題，都造成民眾無法提高公交使用率。

決定權在中央政府

“草案建議延長或新增電動火車、捷運、快捷巴士及輕快鐵的軌道路線，分別長達175公里、170公里、76公里及4公里，另有一條17公里長的‘人民快捷交通系統’（PRT）計劃。”

他指出，根據草案建議，“人民快捷交通系統”將建設在已被取消的金鑾白沙羅大道計劃路線，希望藉此解決相關路線的交通擁擠問題。

他補充，草案僅屬建議，最終決定權及落實者是中央政府，因此在規劃時，他們已多次向中央政府相關單位討論，目前等待答覆。

他昨晚出席首場《雪州公共交通大藍圖》草案匯報會，這么指出。

當天匯報會由城市土地運用兼交通規劃專家吳木炎，為現場民眾及民間團體代表作詳細解釋。

出席者包括巴生酋長拿督阿都甘尼、巴生市議會主席拿督莫哈末亞希、雪州經濟策劃發展機構副總監莫哈末阿茲尼、巴生中路州議員阿都拉尼及哥打拉惹國會議員西蒂瑪麗亞等。

鄧章欽：目前僅18%
盼提升高峰時段搭乘率

鄧章欽指出，目前雪州高峰時段的公交搭乘率為18%，希望透過公交藍圖相關計劃，將高峰時段的搭乘率提升至60%。

目前，雪隆共有147個有軌公交站點，一旦3條捷運、輕快鐵第三路線及輕快鐵延伸線全面啟用，將增至252個站點。

“相信屆時乘客人數會有所增加，但若可以，我們希望可依據此草案拓展路線，就可大幅度增加乘客人數。”

他說，州政府希望將高峰時段的乘搭率提高至60%，時間及策略是關鍵，要強化公交系統，必須確定關注方向，州政府目標是先以公交為主導，過后才發展公路。

他說，公交藍圖草案注重規劃中環及外環路線，研究團隊擬在市中心外圍地區增加有軌公交，例如萬撓、沙亞南、士拉央、雙文丹及巴生等。

“這可增加相關地區的公交乘搭率，也讓民眾享有公交便利。”

建議疏緩交通方案
建大橋連接英達島

鄧章欽建議在巴生建立跨海大橋讓大型羅厘及車輛前往英達島（Pulau Indah），以疏緩莎阿南大道（KESAS）的擁擠交通，同時減低涉及羅厘車禍意外的發生。

他指出，雪州政府希望在英達島興建一座跨海大橋，直通南港和北港，以便疏緩莎阿南大道的交通流量，但有關建議一直未獲得交通部的批准。

他週三晚上的匯報會上，回答民眾反映有關莎阿南大道通往英達島的路段有許多貨櫃羅厘穿梭，導致經常發生意外時，這么指出。

“所幸的是，我得知公共工程局早前已透露已有了相關大橋的設計，因此我將在下週與交通部長見面時再次提起，希望獲得中央政府的批准。

莎阿南大道是目前唯一通往英達島西港的主要道路，而西港作為全馬最大的港口，每日來往的車輛，尤其是貨櫃羅厘多不勝數。

須與中央藍圖接軌

雪州公交系統需與中央政府公共交通系統藍圖接軌，方能讓民眾順利前往吉隆坡市中心或附近地區。

吳木炎指出，在《大吉隆坡計劃/巴生河流域計劃》下，公交系統只涵蓋吉隆坡市中心方圓20公里的地區，並沒有涵蓋雪州太多地方，如雪邦、Rimbayu城鎮、哥打白沙羅及郊外地區都不在計劃內。

“這份《雪州公交大藍圖》則把公交系統擴展至雪州未來發展的區域，並與中央政府的公共交通藍圖接軌。”

他建議，希望第三捷運的路線可以往外擴大2至3公里，讓捷運開入烏冷、班登及八打靈再也地區。

吳木炎：方便鄉村居民進城

吳木炎指出，草案中的公共交通系統將涵蓋多個鄉村地區，讓鄉民可方便進入市中心之余，也可保留鄉村純樸，和避免城市地區因太多外來居民而變得更擁擠。

他建議，貫通城市及郊外的電動火車服務若可減少停站，將可加快郊區抵達市中心的時間。

“以雪州萬撓為例，若電動火車僅選擇在重點地區，如甲洞、吉隆坡市中心等區停站，將可在1小時內抵達加影，但目前路線因停站太多，45分鐘內根本無法抵達隆市。”

他指出，根據大眾運輸導向發展概念（TOD），公共交通站點周圍允許稠密發展計劃，如興建高樓住宅，讓人口聚集，居民將可在該區工作、娛樂或站點發展。

“若沒有很好的公交系統，不能興建高樓住宅，人們就會搬到郊外，鄉區被開發，也會失去特性，我們應該將重點放在鄉村現代化，讓鄉村衛生或道路等基設現代化，保留鄉村作為主要農業區，讓區域發展平衡。”

他指出，該藍圖也以未來人口分佈作為根基，多個建議地點都是發展中地區。

《雪州公共交通大藍圖》12項軌道路線建議

1．電動火車北上貨運路線（雙文丹–巴生，Serendah-Klang）

2．電動火車南下貨運路線（巴生–吉隆坡國際機場–森州新那旺，Klang-KLIA-Senawang）

3．捷運環線1（環繞吉隆坡、安邦再也市議會及八打靈再也市政廳，KL-MPAJ-MBPJ）

4．輕快鐵延長線（鵝嘜–士拉央–甲洞，Gombak-Selayang-Kepong）

5．武吉蘭樟輕快鐵（萬達鎮，Bandar Utama）

6．輕快鐵北上環線2（萬撓–莎阿南，Rawamg-Shah Alam）

7．輕快鐵南下環線2（莎阿南–布城，Shah Alam-Putrajaya）

8．捷運西部延長線（雙溪毛糯–Elmina West–巴生，Sungai Buloh-Elmina West-Klang）

9．雙威快捷巴士系統服務延長線（梳邦USJ–蒲種，Subang Jaya-USJ-Puchong）

10．八打靈再也人民快捷交通系統（PJS–靈市52區–萬達鎮–敦依斯邁花園，PJS-PJ SEKSYEN 52-Bandar Utama-Taman Tun DR Ismail）

11．輕快鐵延長線（布特拉高原–輕快鐵環線2支線，Putrajaya-LRT 2）

12．輕快鐵環線3（佐漢瑟迪亞–巴生–森州汝來，Johan Setia-Klang-Nilai）