令吉续贬业者打持久战 车商公会：车价迟早会涨

（八打灵再也21日讯）经济不景气、消费意愿低迷，加上令吉贬值，部分车商为保市占率而维持车价；但大马汽车商公会（MAA）指出，汽车涨价只是时间上的问题，目前车商都只在打持久战。

大马汽车商公会主席拿督艾莎说：“令吉贬值加重汽车原件装配商的成本，导致赚幅受挫。特定车商宣布维持车价，暂时不起价，此举或许是为了保住市占率。但车商能维持车价多久，取决于他们能够支撑赚幅多久。”

冀固定进口汇率

她今日出席《回顾2015年与展望2016年汽车市场》汇报会时，如是指出；列席者包括大马大发（Daihatsu）董事经理郑承福、合顺丰田汽车（UMW Toyota Motor）总裁拿督依斯美苏基、大马本田（HONDA）总裁兼总营运长罗斯兰阿都拉，及大马本田营销与经销发展部副总裁阿克巴。

艾莎说，对于一些已调涨车价的业者来说，涨价幅度仍不足以抵销令吉贬值对赚幅的冲击。

罗斯兰阿都拉认同说，大马本田虽然今年1月正式调高车价，但仍无法缓解对赚幅造成的影响，不排除日后再度涨价。

“我们针对涨价一事仍在进行研究，尤其令吉持续疲弱。目前无法回应公司何时会起价，但现阶段将维持车价不变。”

针对进口车的国内税（Excise Duty），艾莎认为，目前令吉汇率波动大，车商公会有意向关单位提呈建议，冀将令吉兑主要货币挂在特定水平，避免进口车的国内税因汇率波动，而出现大幅度差距。

今年销量料跌2.5%
银行升息车贷难借

艾莎指出：“令吉贬值将提高汽车原件装配商的成本，售价也将提高。再者，经济低迷也让消费者暂缓购买大额项目。车贷被拒绝率目前处在约30%之50%之间，显示一些潜在汽车买家购车遇阻。”

她说，据悉，国内一些银行已将车贷利息调高，料其他银行将跟随步伐提高利息，将让消费者更难购车。

“在这情况下，如果银行允许客户拉长贷款偿还期限，可协助提高汽车销量。”

此外，我国2015年汽车总销量（TIV）按年微升0.03%至66万6674辆；考量到令吉贬值、经济不景气及车贷被拒率高3大因素，大马汽车商公会下修今年汽车总销量预测。

该公会预计，今年汽车总销量将按年跌2.5%，至65万辆，有关预测比去年7月底宣布的汽车总销量预测68万3400辆来得低。

我国2015全年汽车总销量达66万6674辆，比2014年的66万6487辆只是略增0.03%。去年12月销量按年起7.3%至6万9401辆；产出则下滑11%至4万5290辆。

去年底销量成长，归功于车商配合节庆的促销活动，及消费者赶在今年车价调高前购车。

TPP不影响车价

国际贸易与工业部日前指出，国内车价会在大马签署泛太平洋伙伴关系协议（TPP）的2年内下跌，但大马汽车商公会认为，有关协议不会影响国内车价，对整体汽车销量和业者影响不大。

艾莎说：“如果你问我，我国加入泛平洋伙伴关系协议后，车商会否下调车价？个人认为‘不会’。国内汽车业者主要不是从TPPA国家进口，就算有，相信也只是一小部分制造商。”

她指出，国内业者主要从欧洲、韩国、日本、泰国、东协等国家进口。所以，该协议签署与否，对业界并无太大影响，汽车总销量将持平。

无论如何，她认为，我国若决定签署TPPA，可提高整体领域的竞争力，并让汽车零件供应商接触更多出口市场进而受惠。

AP立场明确 有利业者

大马汽车商公会指出，政府表明立场，决定继续公开汽车入口准证（AP）政策，此举可让业者在企业决策方面，有更明确动向。

艾莎说：“政府早前计划延迟废除公开汽车入口准证，如今终于表明立场，继续AP制度。涉及该准证的业者，方能明确公司的企业策略动向。”

无论如何，她认为，仍有必要和政府了解该准证的详情和条例。