令吉續貶業者打持久戰 車商公會：車價遲早會漲

（八打靈再也21日訊）經濟不景氣、消費意願低迷，加上令吉貶值，部分車商為保市佔率而維持車價；但大馬汽車商公會（MAA）指出，汽車漲價只是時間上的問題，目前車商都只在打持久戰。

大馬汽車商公會主席拿督艾莎說：“令吉貶值加重汽車原件裝配商的成本，導致賺幅受挫。特定車商宣布維持車價，暫時不起價，此舉或許是為了保住市占率。但車商能維持車價多久，取決于他們能夠支撐賺幅多久。”

冀固定進口匯率

她今日出席《回顧2015年與展望2016年汽車市場》匯報會時，如是指出；列席者包括大馬大發（Daihatsu）董事經理鄭承福、合順豐田汽車（UMW Toyota Motor）總裁拿督依斯美蘇基、大馬本田（HONDA）總裁兼總營運長羅斯蘭阿都拉，及大馬本田營銷與經銷發展部副總裁阿克巴。

艾莎說，對于一些已調漲車價的業者來說，漲價幅度仍不足以抵銷令吉貶值對賺幅的衝擊。

羅斯蘭阿都拉認同說，大馬本田雖然今年1月正式調高車價，但仍無法緩解對賺幅造成的影響，不排除日后再度漲價。

“我們針對漲價一事仍在進行研究，尤其令吉持續疲弱。目前無法回應公司何時會起價，但現階段將維持車價不變。”

針對進口車的國內稅（Excise Duty），艾莎認為，目前令吉匯率波動大，車商公會有意向關單位提呈建議，冀將令吉兌主要貨幣掛在特定水平，避免進口車的國內稅因匯率波動，而出現大幅度差距。

今年銷量料跌2.5%
銀行升息車貸難借

艾莎指出：“令吉貶值將提高汽車原件裝配商的成本，售價也將提高。再者，經濟低迷也讓消費者暫緩購買大額項目。車貸被拒絕率目前處在約30%之50%之間，顯示一些潛在汽車買家購車遇阻。”

她說，據悉，國內一些銀行已將車貸利息調高，料其他銀行將跟隨步伐提高利息，將讓消費者更難購車。

“在這情況下，如果銀行允許客戶拉長貸款償還期限，可協助提高汽車銷量。”

此外，我國2015年汽車總銷量（TIV）按年微升0.03%至66萬6674輛；考量到令吉貶值、經濟不景氣及車貸被拒率高3大因素，大馬汽車商公會下修今年汽車總銷量預測。

該公會預計，今年汽車總銷量將按年跌2.5%，至65萬輛，有關預測比去年7月底宣布的汽車總銷量預測68萬3400輛來得低。

我國2015全年汽車總銷量達66萬6674輛，比2014年的66萬6487輛只是略增0.03%。去年12月銷量按年起7.3%至6萬9401輛；產出則下滑11%至4萬5290輛。

去年底銷量成長，歸功于車商配合節慶的促銷活動，及消費者趕在今年車價調高前購車。

TPP不影響車價

國際貿易與工業部日前指出，國內車價會在大馬簽署泛太平洋夥伴關係協議（TPP）的2年內下跌，但大馬汽車商公會認為，有關協議不會影響國內車價，對整體汽車銷量和業者影響不大。

艾莎說：“如果你問我，我國加入泛平洋夥伴關係協議后，車商會否下調車價？個人認為‘不會’。國內汽車業者主要不是從TPPA國家進口，就算有，相信也只是一小部分製造商。”

她指出，國內業者主要從歐洲、韓國、日本、泰國、東協等國家進口。所以，該協議簽署與否，對業界並無太大影響，汽車總銷量將持平。

無論如何，她認為，我國若決定簽署TPPA，可提高整體領域的競爭力，並讓汽車零件供應商接觸更多出口市場進而受惠。

AP立場明確 有利業者

大馬汽車商公會指出，政府表明立場，決定繼續公開汽車入口准證（AP）政策，此舉可讓業者在企業決策方面，有更明確動向。

艾莎說：“政府早前計劃延遲廢除公開汽車入口准證，如今終于表明立場，繼續AP制度。涉及該准證的業者，方能明確公司的企業策略動向。”

無論如何，她認為，仍有必要和政府了解該准證的詳情和條例。