“让反贪会加入计划” 主席建议获曹观友认同

槟城交通大蓝图计划
（槟城21日讯）槟州反贪污委员会主席拿督沙马拉祖建议，槟州政府及槟州交通大蓝图的工程交付伙伴SRS联盟，让反贪会加入总值270亿令吉的槟城交通大蓝图的计划，以达到监督作用，获槟州地方政府委员会主席曹观友及槟州秘书拿督法力占认同及欢迎，

沙马拉祖今午在槟州政府举行的槟州交通大蓝图公共咨询，与槟州政府机构代表对话会上的问答环节时，以在巴生谷兴建捷运（MRT）时，反贪会受邀加入一事，建议槟州政府及SRS联盟效仿有关做法。

他说，反贪会也是向香港廉政公署（ICAC）取经，ICAC参与及监督的香港国际机场的工程计划，鲜少出现贪污问题。

曹观友回答说，SRS联盟是通过公开招标获选的计划执行伙伴，而非执行单位，该联盟负责处理一切准证问题。

“之后，我们会再公开招标遴选承包商进行这项计划，SRS联盟也可参与竞标，这时从公开招标到遴选承包商，我们欢迎反贪会参与，这也符合槟州政府透明施政的理念。”

法力占则回应，他将会与SRS联盟讨论这个问题。

他说，今日解说会及对话会，主要是让政府机构官员真正了解槟州交通大蓝图，以免官员们“一问三不知”。

“就如早前天然资源及环境部副部长前来巡视时，我就接到水利灌溉局及环境局主任的询问，有关交通大蓝图的资料。”

出席者包括槟州行政议员林峰成、金务大集团执行董事拿督阿兹米及槟城交通大蓝图计划项目总监司徒伟龙等。

人造岛面积
不可超越海界线

槟州测量及图测局（JUPEM）主任阿末阿兹曼提醒，人造岛面积不可超越海界线（Sempadan Maritim），因为海界线上必须是海，不可以是陆地。

他说，海界线为海岸线的3海里（约5公里），若人造岛太大而超越海界线，有所不妥。

法力占说，从槟城海岸线到人造岛尾端为4公里，海岸线及人造岛之前距离约200米，人造岛直径约为3.8公里阔。

“因此，人造岛距离海界线还有1公里，并没有超越海界线。”

此外，有出席者询问如何设定人造岛的形状，阿兹米说，鉴定人造岛的形状时，须研究海的深度，及根据海岸线形状设定。

他也说，将人造岛A打造成全新工业区，主要因为该岛靠近机场，常有飞机起飞降落，并不适合兴建高楼，只能兴建较矮的建筑。

金务大：不影响德士司机生计

金务大集团执行董事拿督阿兹米强调，就算落实槟州交通大蓝图，也不会影响德士司机生计。

他说，就算落实槟州大蓝图后会有许多公共交通，但这些公共交通并不会通往槟州所有地区，因此有些地区还是必须依赖德士才能到达。

“公共交通只是身为骨干（backbone），还是必须依赖德士司机作为辅助交通工具。”

法力占补充，就好像在吉隆坡国际机场，还是有很多人会乘搭德士去到一些公共交通无法抵达的地方。

此外，询及兴建公共交通后会否让附近的物价高涨，法力占说，槟州政府会控制可负担房屋的价格，因此并不成问题。

他在回答教育局官员的问题时说，在人造岛上兴建房屋时，也会考虑兴建学校，以免公巴及浮罗山背的学校出现爆满情况。

确保不造成塞车

阿兹米说，在落实交通大蓝图时，将会研究该区域的交通情况，确保不会造成交通阻塞。

有出席的官员询问，乔治市本来就塞车，担心兴建电车后会导致更塞车，阿兹米说，由于是区内已有电车轨道，因此会在原有的轨道上兴建电车，若兴建地铁则将必须大兴土木。

此外，出席者有询问这项计划是否有进行社会影响（SIA）评估，法力占说，进行环境评估详细报告（DEIA），已包括社会影响评估。

另一方面，针对出席者询问为了在交通大蓝图内没有包括空中德士及渡轮，法力占说，这不在SRS联盟所负责的范围内，但州政府还是会进行空中德士计划，也正在讨论要接手渡轮。