新車透析．雷諾Clio GT Line 凸顯運動風

報導：黃桂森

TC EURO CARS從土耳其引進的雷諾Clio GT Line，也是當前歐洲最火紅掀背式轎車之一。由於剛在本地推出Clio R.S. 200 EDC不久，因此，有許多人不禁要問，還需要動力小得多的Clio GT Line嗎？公司的解釋是，這款小轎車有一定的市場對象，而這些人皆期望坐擁一款尚未面市，屬於R.S.以外及負擔得起的高性能小轎車……

雷諾Clio GT Line動力來自一台TCe 120 的4汽缸渦輪增壓燃料直接噴注引擎，這台由法國雷諾與日本日產聯手設計的HR系引擎，與6速EDC雙離合器自動變速箱搭配，最高輸出功率118匹，最大扭力190牛米，動力媲美自然進氣的1.8升引擎。

作為一款小排量轎車，0-100公里/小時起跑僅需10秒不到，極速接近200公里/小時，應可滿足人們對高性能小轎車的需求；當然，小排量引擎耗油量偏低，Clio GT Line每百公里僅需5.2升汽油。若以經濟（ECO）模式行駛，更可節省另10巴仙的汽油！

造型設計

Clio GT Line造型設計借用同廠R.S.的手法，例如GT設計的車鼻形狀，後防撞桿與車尾擾流器，銜接兩盞鹵素大燈的粗黑條，正中央的雷諾鍍鉻車徽，前防撞下端兩旁的LED日行燈，背門的“GT Line”車徽，與散流器一體成形的鍍鉻單排氣管；還有17寸合金輪圈配205/45 Michelin Primacy 3輪胎，與車身同色及以嵌以黑金屬條的車側保護條，黑金屬側鏡殼等。

車廂座椅以黑色布料包裹，灰色錶板設計靈感據稱來自飛機翼形狀。車上裝備計有提供USB和藍牙電話介面的7寸觸屏、自動頭燈、雨滴感雨刷、套筒式轉向支柱及皮質駕駛盤、無匙進入及按鍵啟動、自動巡航及時速限制，以及據稱為全球首創，能提供強勁低音率的雷諾低音反射系統（Renault Bass Reflex system）音響。

安全裝備

雷諾長期致力於為汽車打造最高標準的主動與被動安全裝備，在歐洲新車評估碰撞安全測試中獲5星評級的Clio GT Line，標準安全裝備包括4個前座氣囊（迎面、頭部側位及頸項）、防頸項受傷頭枕及防向前下滑座椅，3張座椅設有ISOFIX兒童安全座裝置點，以及減輕路人碰撞傷害系統。

被動安全裝備則有ESC電子穩定控制，RMI防翻滾介入，ABS防車輪鎖死，緊急煞車輔助，坡道起步輔助。

試駕印象

Clio GT Line與姐妹車Clio RS 200在技術上具有許多共同點，尤其是搭載縮減排量的渦輪增壓引擎，外凸至與輪拱平整的205/45R17輪胎，以及大同小異的體積與造型。

Clio GT Line的車身較低（1448毫米或57寸），加上寬闊的前、後輪轍，不但令外形看來就像雙門轎跑車般具有動感，實際上也加強了疾駛時的抓地力與穩定。

小巧輕盈

車廂設計盡量優化空間，除了有許多置放零星雜物的地方，尾廂空間也多達300升，若將后座椅摺平可增至1146升，讓一家人出遊不愁無處可置放行李。

車上各種按鍵和儀錶都很到位，7寸觸屏操作起來有直覺感，音響系統的音質一流。

引擎啟動輕快，起步稱不上快速，加速也缺欠線性，但引擎進入狀況後，加速超車得心應手，動力發揮並無遲滯；換上手排，更是信心十足。按下Eco模式行駛，動力表現明顯遜色，但相信會更省油。

油門踏板作雙階段設計，意味著可輕鬆踩至一半，若要踩到底則得費些勁了；這種設計在於不鼓勵司機重踩油門加速，提醒司機車速過快。踩盡油門，Clio GT Line的加速表現還是有一定的線性。畢竟，車身體積小而輕盈，卻有著大型轎車的動力！

靈活多變

雷諾為了加強GT-Line的形象，特地委託著名的雷諾賽車部負責開發工作，因此，GT-Line的懸掛系統會比標準款的較硬，藉以凸顯其運動風格。

盡管動力媲美1.8升自然進氣引擎，但引擎和變速箱卻成為GT-Line最弱的一環，表現稱職卻力度略嫌不足及油門反應稍慢。不管怎樣，由於作5門掀背式設計，車廂運載空間多及靈活多變，在日常生活中提供實用的一面。

TC EURO CARS為新車提供5年不限里數保用，在6個月/10萬公里間隔定期將車子送廠保養的車主，機件故障受到保障。