重启SEA系统扣分制听民意 人性化处理才实行

独家报导：余佩妮
（吉隆坡23日讯）《中国报》探悉，政府已决定重新启动自动执法系统（AES）和交通安全扣分制（KEJARA），但认为必须聆听人民意见后，再人性化处理各执行细节才实行，包括惩罚期限、级别内容、扣分顶额等。

据了解，隶属交通部的陆路交通局，将是主要负责这次巡回与民对话的单位，一旦完成对话将把报告提呈交通部长拿督廖中莱，再由部长提呈内阁讨论，内阁通过后，才知晓何时正式实行上述两项措施。

消息向《中国报》说，2010年实行交通安全扣分制时，因当时法令而造成一些违规者短时间缴交罚单罚款不必扣分，期限后缴罚款的驾驶者就须扣分，引起有法律漏洞和不公平的争议。

确保合时宜处理

“政府已修改1987年交通法令第35和35（A）条文，即当局有权针对遭扣分至部长同意的分数顶额，中止或吊销涉及者的驾驶执照；在修改后的法令也言明无论何时缴还罚款，当局都一视同仁扣分。”

消息说，新扣分制的分数将不沿用数年前列表，而是政府聆听人民意见后才决定和更动，以确保合时宜和人性化处理。

消息人士举例说，过去扣分制的分数顶额是15分，只要驾驶者遭扣分至15分，就直接遭吊销执照；但新列表可能会根据现实情况增加顶额分数；只有触犯严重道路条规，如闯红灯、超速等才会扣分。

廖中莱说，自动执法系统和交通安全扣分制在开放让民众进行意见反馈后，最快于3月尾或4月有定案；交通部和陆路交通局经在官网设立专区，供民众反馈意见，过后会统计有关看法，并列入最终计划书中。

推行扣分制更公平

消息说，政府认为对所有路上犯规者扣分，是其中一个令驾驶者改变态度的有效方法，因此多次研究和推行扣分制。

“在一些国家，执法单位是根据触法驾驶者的富有与否程度，来决定有关驾驶者须向缴交的罚款数额；但我国承袭英国沿用贫富同罪原则，无论身分背景或能力，一律缴还同额罚款。”

他说，这样一来，可能贫穷者缴1张300令吉罚单很难过，下次不再犯；但富有者缴还300令吉却没有感觉，很快就再犯，扣分制就是弥补这一点。