重啟SEA系統扣分制聽民意 人性化處理才實行

獨家報導：余佩妮
（吉隆坡23日訊）《中國報》探悉，政府已決定重新啟動自動執法系統（AES）和交通安全扣分制（KEJARA），但認為必須聆聽人民意見後，再人性化處理各執行細節才實行，包括懲罰期限、級別內容、扣分頂額等。

據了解，隸屬交通部的陸路交通局，將是主要負責這次巡迴與民對話的單位，一旦完成對話將把報告提呈交通部長拿督廖中萊，再由部長提呈內閣討論，內閣通過後，才知曉何時正式實行上述兩項措施。

消息向《中國報》說，2010年實行交通安全扣分制時，因當時法令而造成一些違規者短時間繳交罰單罰款不必扣分，期限後繳罰款的駕駛者就須扣分，引起有法律漏洞和不公平的爭議。

確保合時宜處理

“政府已修改1987年交通法令第35和35（A）條文，即當局有權針對遭扣分至部長同意的分數頂額，中止或吊銷涉及者的駕駛執照；在修改後的法令也言明無論何時繳還罰款，當局都一視同仁扣分。”

消息說，新扣分制的分數將不沿用數年前列表，而是政府聆聽人民意見後才決定和更動，以確保合時宜和人性化處理。

消息人士舉例說，過去扣分制的分數頂額是15分，只要駕駛者遭扣分至15分，就直接遭吊銷執照；但新列表可能會根據現實情況增加頂額分數；只有觸犯嚴重道路條規，如闖紅燈、超速等才會扣分。

廖中萊說，自動執法系統和交通安全扣分制在開放讓民眾進行意見反饋後，最快於3月尾或4月有定案；交通部和陸路交通局經在官網設立專區，供民眾反饋意見，過後會統計有關看法，並列入最終計劃書中。

推行扣分制更公平

消息說，政府認為對所有路上犯規者扣分，是其中一個令駕駛者改變態度的有效方法，因此多次研究和推行扣分制。

“在一些國家，執法單位是根據觸法駕駛者的富有與否程度，來決定有關駕駛者須向繳交的罰款數額；但我國承襲英國沿用貧富同罪原則，無論身分背景或能力，一律繳還同額罰款。”

他說，這樣一來，可能貧窮者繳1張300令吉罰單很難過，下次不再犯；但富有者繳還300令吉卻沒有感覺，很快就再犯，扣分制就是彌補這一點。