国际油价暴跌．本地降幅不大令吉贬值惹的祸

独家报导：林玉敏
（吉隆坡29日讯）国际油价早前一度暴跌至每桶26.55美元（约110.2令吉）的13年新低，尽管国际油价大跌77%，但国内汽油零售价的降幅少过20%；追根究底下，经济分析师说，早前令吉猛贬值是罪魁祸首之一。

油价从2014年6月份的最高峰113.41美元（约470.65令吉）开始下滑，今年1月份一度跌至最低每桶报26.55美元，累计跌了76.5%。

但根据《中国报》粗略计算，比较国际油价超过100美元（约 415令吉）及目前约30美元（约124.5令吉）的水平，国内汽油价的降幅仅介于12%至20%，与国际油价76.5%跌幅并不相符。

丰隆投资研究经济分析师徐克宇回应《中国报》询时指出：“国际原油价以美元计价，国内汽油零售价以令吉计价，加上令吉大幅贬值，两者跌幅的落差很大。”

政府不补贴也有关

另一个重大的转变，是政府自2014年12月开始已不再补贴国内汽油价，若比较“高油价但有补贴”，跟目前“低油价但无补贴”，汽油零售价跌幅不大。

当国际油价企于100美元时，国内RON95零售价为每公升2.10令吉、柴油为2令吉，，及RON97为2.70令吉。

今年1月1日起，RON95零售价每公升1.85令吉、柴油1.60令吉，及RON97为2.25令吉。

比较国际油价100美元及30美元时期，RON95价仅便宜25仙（或12%）、柴油价降了40仙（或20%），及RON97价减45仙（或17%）。

令吉兑美元汇率曾于2015年10月2日贬至4.415水平；唯近日因为数项利好支援而回升，截至今午12时报4.150。

纽约原油期货今日盘中挂33.73美元（约139.98令吉），布兰特原油期货报34.48美元（约143令吉）。

不光靠原油价走势

汽油零售价不光单靠原油价走势，也取决于新加坡普氏平均价（MOPS）燃油价格波动等多个因素。

徐克宇说：“我国在2014年12月1日起，依据市场价格，以‘自由浮动’管制机制（APM），决定RON95汽油和柴油价格。在‘自由浮动’管制机制下，将参考新加坡普氏平均价。新加坡普氏平均价的指标除了包括布兰特原油价，也涵盖特定物流，以及提炼等成本。”

新加坡普氏平均价随后加入自由浮动管制机制下的数项特定赚幅，包括业者的石油公司和燃油零售商的赚幅。

根据首相署表现管理及传递单位的数据，在汽油零售价架构下，RON95汽油和柴油的固定赚幅，分别固定在每公升31.73仙和22.79仙。

提炼商成本锁死

国内汽油零售价跌幅不大，也因为我国提炼商已固定成本。

徐克宇进一步解说：“首相署表现管理及传递单位（PEMANDU）在官方网站上公布的汽油零售价计算架构（见表），事实上已存在多时，但基于特定原因，政府没公布详细细节。”

他说，在该架构下，提炼商的成本是固定的，但提炼业者因商业机密，不愿公开固定在什么水平。”

RON97需付消费税

消费税自去年4月份实施至今已有9个月，徐克宇指出，在新税制下，RON95汽油和柴油没有消费税，RON97汽油则须征收消费税。

财政部副部长拿督蔡智勇早前也重申，目前油站出售的RON95汽油和柴油，没有被征收消费税。

蔡智勇说：“只有石油公司付给油站经营者的佣金，才需缴付消费税。”

徐克宇指出：“除了RON97汽油须征收消费税，RON95汽油、柴油及RON97汽油没有涉及任何形式的税务。”

备注：新加坡普氏平均价（MOPS）

Alpha：普氏平均价是石油公司和炼油厂的实际批发价之间的价差。汽油价设在每公升5仙；柴油价则设在每公升4仙。

营运成本：汽油和柴油的交通运输和营销成本，同样设在每公升9.54仙。

石油公司赚幅：汽油和柴油的营业额赚幅，分别设在每公升5仙和2.25仙。

燃油零售商赚幅：加油站经营者的汽油和柴油营业额赚幅，分别设在12.19仙和7仙。