【今日北马头条】槟机场拟再建地下蓄水槽 不准淹！

（槟城2日讯）一个地下蓄水槽不够，再建一个！

槟城国际机场近年频频发生突发水灾引人诟病，大马机场有限公司为防洪，去年耗资150万令吉在机场外泊车场地下，埋设530立方米容量的“地下蓄水槽”（On-Site Detention Tank，简称 OSD）。

大马机场有限公司高级经理阿里夫说，该蓄水槽于去年7月完成，过去6个月，大雨时该设施成功发挥效用。今年，公司再添预算，以在停机坪托运行李范围的地下，再建一个体积稍小（308立方米）的地下蓄水槽，全面杜绝突发水灾引起的淹水情况。

阿里夫今日在机场召开媒体解说会，汇报机场防洪工程进展时，这么说。

耗费70万年中动工

他指出，第二个地下蓄水槽工程耗费70万令吉，目前在设计阶段，预料年中动工，今年第3季度完工。第一和第二个蓄水槽的深度和宽度一样，都是2.1米，长度分别是112米和70米。

“地下蓄水槽的主要功能是在大雨时先蓄著雨水，让机场内外表面的雨水来得及疏通。机场表面流水将先疏导入地下的集水坑（Collection Sump），再流向蓄水槽，等雨退时我们再泵出防洪沟，让水流向双溪居銮河、过山河及峇六拜河。”

他说，槟城机场处于峇六拜区的低洼处，导致很多次一雨成灾，希望有了地下蓄水槽设施后，类似情况不会重演。他也说，槟城目前是国内第一个设有地下蓄水槽的国际机场。

出席汇报会者包括机场工程项目副经理诺阿斯坚。

托运行李范围也淹水

根据汇报会提供的机场淹水事件表，去年11月29日的雨量达每小时69毫米，记者询及蓄水槽设施当时是否发挥效用时，阿里夫说，当时一般会淹水的地方已没淹水，但停机坪托运行李的范围有淹水情况。

“我们认为有必要在那个地点，再建设一个地下蓄水槽，以全面杜绝淹水情况。”

他说，虽然该处曾淹水，但不影响行李托运系统运作。

“该处淹水时，水位约两三寸而已，其实不深，不影响系统运作，只是地勤人员工作时较麻烦。”

他说，埋设第一个蓄水槽的150万令吉预算中，包括加宽机场入境厅外，两条车道的沟渠。

“这个两条车道曾淹水，为了快速疏导雨水到地下蓄水槽，我们加宽车道路肩的沟渠，这两项加宽工程于去年尾完成。”

每小时60毫米雨量
半小时内可疏导

阿里夫说，有了地下蓄水槽，机场淹水情况的确改善，每小时50至60毫米的雨量，可在30分钟内疏导。

他说，去年6月15日是最严峻的挑战，当时的雨量是近年最高，达每小时83毫米。当时机场公司鉴定了几个有必要提升的部分，包括加宽入境厅外两条车道沟渠，并将水流疏导至地下蓄水槽。

他指出，蓄水槽完成后，去年7月，机场公司出动两辆水车，持续喷洒2万4000公升水流，以测试地下蓄水槽的效用，发现水流在28分钟内成功流通至蓄水槽，没有出现淹水情况。

他希望有关设施能改善情况，但下雨属天意，机场方面还是无法百分百担保不会淹水，但至少做好了防御的措施。