【今日北馬頭條】檳機場擬再建地下蓄水槽 不准淹!

檳城機場管理高層帶領媒體視察地下蓄水槽,左4為阿里夫。

(檳城2日訊)一個地下蓄水槽不夠,再建一個!

檳城國際機場近年頻頻發生突發水災引人詬病,大馬機場有限公司為防洪,去年耗資150萬令吉在機場外泊車場地下,埋設530立方米容量的“地下蓄水槽”(On-Site Detention Tank,簡稱 OSD)。

大馬機場有限公司高級經理阿里夫說,該蓄水槽于去年7月完成,過去6個月,大雨時該設施成功發揮效用。今年,公司再添預算,以在停機坪托運行李範圍的地下,再建一個體積稍小(308立方米)的地下蓄水槽,全面杜絕突發水災引起的淹水情況。

阿里夫今日在機場召開媒體解說會,匯報機場防洪工程進展時,這么說。

耗費70萬年中動工

他指出,第二個地下蓄水槽工程耗費70萬令吉,目前在設計階段,預料年中動工,今年第3季度完工。第一和第二個蓄水槽的深度和寬度一樣,都是2.1米,長度分別是112米和70米。

“地下蓄水槽的主要功能是在大雨時先蓄著雨水,讓機場內外表面的雨水來得及疏通。機場表面流水將先疏導入地下的集水坑(Collection Sump),再流向蓄水槽,等雨退時我們再泵出防洪溝,讓水流向雙溪居鑾河、過山河及峇六拜河。”

他說,檳城機場處于峇六拜區的低窪處,導致很多次一雨成災,希望有了地下蓄水槽設施后,類似情況不會重演。他也說,檳城目前是國內第一個設有地下蓄水槽的國際機場。

出席匯報會者包括機場工程項目副經理諾阿斯堅。

托運行李範圍也淹水

根據匯報會提供的機場淹水事件表,去年11月29日的雨量達每小時69毫米,記者詢及蓄水槽設施當時是否發揮效用時,阿里夫說,當時一般會淹水的地方已沒淹水,但停機坪托運行李的範圍有淹水情況。

“我們認為有必要在那個地點,再建設一個地下蓄水槽,以全面杜絕淹水情況。”

他說,雖然該處曾淹水,但不影響行李托運系統運作。

“該處淹水時,水位約兩三寸而已,其實不深,不影響系統運作,只是地勤人員工作時較麻煩。”

他說,埋設第一個蓄水槽的150萬令吉預算中,包括加寬機場入境廳外,兩條車道的溝渠。

“這個兩條車道曾淹水,為了快速疏導雨水到地下蓄水槽,我們加寬車道路肩的溝渠,這兩項加寬工程于去年尾完成。”

每小時60毫米雨量

半小時內可疏導

阿里夫說,有了地下蓄水槽,機場淹水情況的確改善,每小時50至60毫米的雨量,可在30分鐘內疏導。

他說,去年6月15日是最嚴峻的挑戰,當時的雨量是近年最高,達每小時83毫米。當時機場公司鑑定了幾個有必要提升的部分,包括加寬入境廳外兩條車道溝渠,並將水流疏導至地下蓄水槽。

他指出,蓄水槽完成后,去年7月,機場公司出動兩輛水車,持續噴灑2萬4000公升水流,以測試地下蓄水槽的效用,發現水流在28分鐘內成功流通至蓄水槽,沒有出現淹水情況。

他希望有關設施能改善情況,但下雨屬天意,機場方面還是無法百分百擔保不會淹水,但至少做好了防禦的措施。

檳城國際機場近年淹水事件(機場提供)
日期 雨量(毫米/每小時)
2013年9月1日 52.8
2013年10月13日 36.6
2013年11月19日 53.8
2014年4月1日 62.6
2014年8月15日 33.2
2014年9月19日 33.2
2014年11月12日 51.6
2014年12月8日 56.4
2015年6月15日 83.0
2015年9月23日 45.6
2015年11月19日 35.0
2015年11月29日 69.0
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