华裔赶回乡过年 修车生意增20%

独家报导：丘惠萍
（吉隆坡5日讯）马来西亚汽车修理厂商总会署理总会长邝伟光说，农历新年前，很多车主担心回乡途中车子抛锚，1月开始陆续把车子送去维修，业者生意额比平时增加10至20%。

他说，为了可以准时交车给车主，业者额外补贴给工人，超时赶工至晚上。

他说，业者从去年12月中开始赶工，先修理意外严重撞坏及索赔的车子，花约一个月才修好，直至今年1月初，着手修理轻微撞损的车子，接着赶工修车给新年要回乡的车主。

邝伟光今日接受《中国报》访问时说，直至上2周，陆续有人送车来检修，也是要赶新年前取车的，结果业者不敢再接生意，担心赶不及。

他指出，维修工人每天上午8时开工，加班工作至晚上8时，但他一般不会让工人做到太夜，担心大家隔天没有精神，也会影响工作。

“多数是熟客，业者若真的赶不及，唯有优先赶工给那些要回乡过年的华裔车主，庆幸友族客户也体谅。”

询及今年行情与往年有何不同，邝伟光说，尽管赶工，但今年行情还是比往年慢热，尤其将车子送来喷漆翻新的，反而不比往年多。

他说，送往维修的车子，60%是本地汽车，40%是外国车；行情欠佳，业者没有调高零件维修费，只是外国车零件检修工程比较复杂，所以人工收费稍微高一点。

聘外劳工友填补短缺

邝伟光说，汽车维修业人工短缺40%至50%，业者迫不得已聘请及培训外劳技术工友，预料未来5年情况更严重。

他说，全国会员至今有3000多人，但汽车维修行业面对愈来愈严峻的困境，雪隆及其他州属因请不到本地工人，唯有雇用外劳填补短缺。

他指出，国内也没有正统及专业的汽车维修培训学院，现有一些学院及政府提供的技职课程，只属基础课程，仅传授基本的引擎维修知识，但不包括车身维修及喷漆。

他说，外国车愈来愈多，本地业者也必须与时并进，不能再停留在70年代的落伍技能，因此，公会也举办一些专业培训课程给会员，一些会员也自行进修。

他指出，一些业者也投资购置先进仪器，提升现代化车检技术，扩大市场至维修高档房车。