獨家報導：丘惠萍
（吉隆坡5日訊）馬來西亞汽車修理廠商總會署理總會長鄺偉光說，農曆新年前，很多車主擔心回鄉途中車子拋錨，1月開始陸續把車子送去維修，業者生意額比平時增加10至20%。
他說，為了可以準時交車給車主，業者額外補貼給工人，超時趕工至晚上。
他說，業者從去年12月中開始趕工，先修理意外嚴重撞壞及索賠的車子，花約一個月才修好，直至今年1月初，著手修理輕微撞損的車子，接著趕工修車給新年要回鄉的車主。
鄺偉光今日接受《中國報》訪問時說，直至上2週，陸續有人送車來檢修，也是要趕新年前取車的，結果業者不敢再接生意，擔心趕不及。
他指出，維修工人每天上午8時開工，加班工作至晚上8時，但他一般不會讓工人做到太夜，擔心大家隔天沒有精神，也會影響工作。
“多數是熟客，業者若真的趕不及，唯有優先趕工給那些要回鄉過年的華裔車主，慶幸友族客戶也體諒。”
詢及今年行情與往年有何不同，鄺偉光說，盡管趕工，但今年行情還是比往年慢熱，尤其將車子送來噴漆翻新的，反而不比往年多。
他說，送往維修的車子，60%是本地汽車，40%是外國車；行情欠佳，業者沒有調高零件維修費，只是外國車零件檢修工程比較複雜，所以人工收費稍微高一點。
聘外勞工友填補短缺
鄺偉光說，汽車維修業人工短缺40%至50%，業者迫不得已聘請及培訓外勞技術工友，預料未來5年情況更嚴重。
他說，全國會員至今有3000多人，但汽車維修行業面對愈來愈嚴峻的困境，雪隆及其他州屬因請不到本地工人，唯有僱用外勞填補短缺。
他指出，國內也沒有正統及專業的汽車維修培訓學院，現有一些學院及政府提供的技職課程，只屬基礎課程，僅傳授基本的引擎維修知識，但不包括車身維修及噴漆。
他說，外國車愈來愈多，本地業者也必須與時並進，不能再停留在70年代的落伍技能，因此，公會也舉辦一些專業培訓課程給會員，一些會員也自行進修。
他指出，一些業者也投資購置先進儀器，提升現代化車檢技術，擴大市場至維修高檔房車。
