骑乐无穷（第3篇）．勇往直骑 脚车队同行乐趣无穷

芙蓉有支公路车车队，队友们有个共同目标：在160公里世纪脚车之旅，安全骑完全程，超越上次纪录。

这一批老中青车友们，不约而同强调：完成目标没有捷径，就是要进行高度、密集、长期的训练。

下一战，他们打算冲出大马，征服台湾武岭。

某个周末，时针指向凌晨5点，笔者从吉隆坡驱车南下，只为见证芙蓉陈文金（Uncle John）创立的Rasah Cycle车队在周末的脚车行。

在大道行驶一个小时后，距离约定时间还早，决定把车速放慢，想要当个写意人──捕捉云朵透出的第一道晨曦，结果，从望后镜瞄到闪烁灯光，真巧，竟和车队不期而遇。

迷濛天色中，数十辆脚车，浩荡又有规律地经过眼前，又在过弯处消失，不失为静谧路上一道迷人风景线。

实际上，凌晨5时，车队从芙蓉出发，并在预订的两个小时后，全员抵达波德申。拍了合照，车手们调整座垫的高度和把手的位置，找到舒服坐姿，便又出发骑回芙蓉，此刻，天已大白。

看来，成军逾6年的队伍行军相当快速，时速35至40公里左右；队员要紧跟队员，半点松懈不得，唯最怕还是，一不小心，人包铁的脚车被车撞。

挑战骑完全程

驰骋在平路上，清风吹拂，鸟语花香，大家速度都差不多，到了爬坡处，马上拉开距离，毕竟，爬坡除了要有足够肌力以跟上团队，更要有技术的调整齿比，才不浪费体力。

车队上上下下，骑了两小时，第一梯次的高手们，率先返回芙蓉。

稍后抵达的颜德明（68岁）笑说，“我们这些公路车手的长期目标是，安全骑完全程，超越上次纪录。在160公里赛事，晋身10强，是我的个人目标。”

一旁的39岁队友陈国荣亦说：“我也是以骑完，实现自我挑战为目标。当然，实力最好的的队友的目标，必然是在公开赛拿下名次。”

去年5月，颜德明在“2015年莎阿南脚踏车耐力赛”的资深宿将组中 ，得到第四名。目前，实力最好的队友的纪录是，用4小时08分，完成160公里骑程。

陈文金打羽球受伤改骑脚车

Uncle John车队，是在无心插柳下成型的。

原来，发起人陈文金，很早就开设脚车店，但他少骑脚车，爱打羽球。直至6年前，因为运动损伤，才和另两名朋友，展开脚车运动。

没想到，骑在路上，越来越多人开口问：Uncle John，我们要加入，可以吗？

随和的他，当然无任欢迎，过后壮大成现在40多人车队，并且定期活动。

无独有偶，颜德明也是因为运动损伤，转向脚车运动：“我是打羽球的，46岁时，还在森华公开赛拿过第三名。后来，膝盖受伤，开始力不从心，只好从球场退下。”

儿子颜煜峰觉察：父亲停止打球5年后，身体越来越不好，血脉阻塞，睡觉还会呼吸困难。4年前，儿子对父亲说：我开始骑脚车了，不如你也来和我一起运动。

“进行脚车运动后，我变得好眠，呼吸顺畅，体重从84公斤减至72公斤。现在，我非常满意健康状态：没有高血压，没有低血压。“颜德明笑说。

勿吝啬花钱调整正确骑姿

专家教路：车友应当根据身高和体重，选择正确的车架尺寸，自我要求再严格的，不妨付费进行人体工学活体量测（Bike Fitting），找出人和车最适当的骑乘姿势，否则即使选择最高端脚车，都无法满足骑乘需求，甚至会影响身体运动效能。

车友十分清楚：目标梦想需要努力争取，但用对方法是关键。

爬山不能靠腰力

4年前开始骑乘时，陈国荣先骑Hybrid脚车(介于公路车和登山车之间的类型)，后来升级买了公路车，但不适合，越骑越伤。后来，和车友一起研究，知道想要提升技术，还得关注Sizing（买对车）和Fitting（骑姿正确）。

“6年前，买公路车很难，因为市场选择不多。现在，选择多，更多人舍得花钱买好的脚车和配件，不过，他们还是不舍得花个600令吉，请专家做Fitting。”他说：“在吉隆坡做Fitting后，我发现，如今骑2公里的山坡，腰部酸痛毛病都不见了。”

原来之前，因为座垫太向后，他爬山踩踏太依靠腰力，伤到了腰部。

新目标征服台湾武岭

33岁的颜煜峰（33岁），兴奋地问：“看过电影《破风》吗？破风手在前面挡风，后面的车手便可省去强风造成的体力消耗，时机一到，冲锋手便冲线。”

谈起电影，包括颜煜峰在内的车手便眼睛发亮，皆因他们的下一个目标是，如同电影的车手般，征服台湾武岭！

“法国循环赛，费用太昂贵了，而武岭，不管是时间或金钱，都在我们能负担的范围内。武岭是台湾公路的最高点，海拔约3275公尺，最后一段坡度，昆阳到武岭，虽然只有短短约2公里，坡度却是全程中最陡的，被喻为地狱之路：爬升185.20公尺，平均坡度8.82%。”

为此，队友们已展开训练：在坡度7至9的森州日叻务，锻炼爬坡；到雪州乌鲁冷岳训练长度（大约9公里）。

认真操练提高水准

听到23岁的Joe黄耀祖说，骑乘一年，体重从95公斤减至70公斤，练就一副结实身材，记者和摄记眼前一亮：新的一年，似乎燃起减重希望……

然而，陈国荣笑称：“天下没有不劳而获的美事。Joe是第一梯次到点的年轻车手之一，除了体力好，技术好，最重要是，认真训练。”

一开始，他只是把骑脚车当作休闲运动，没想到，水准越来越高，前不久，也在莎阿南1400公里的脚踏车耐力赛中，晋级前10，产生追求名次的野心。

“除了周末在路上的练习，大部分的车友，都会在家里，将脚车架上训练台，秘密操练。这些高手，每天至少训练两个小时，从力气饱满，踏到双腿无力，主要是训练弱点，突破极限。”陈国荣说。

颜煜峰补充，”心脏输出量若不足，会导致心率急促上升。我们的训练，就是要突破心率极限。毕竟，就算拥有最顶尖的脚车，若训练不足，脚力不够，容易抽筋，也没法爬坡。”

骑乘前检查

◆调整座垫高度，车座不能倾斜，座皮无损坏。

◆带变速器的脚踏车，应检查变速器档位的灵活性及链条。

◆车架、前叉等部位不能有裂痕和变形，各部位的螺丝要拴紧，车把能灵活转动，链条正常运转。不要在比赛时装换新链条，以避免新链条和旧齿轮不吻合而掉链；必须更换时，应将链条和飞轮一起更换。

◆煞车制动性能：

煞车皮：煞车是控制速度的关键配件，雨中奔驰最磨耗，长距离骑乘或认证活动前，最好更换成新品。

煞车把手：确认煞车是否确实有效，确认煞车把手是否能按压到底，煞车皮更换成新品时，也要检查把手。

◆车灯：
在夜间或日出前的阴暗时刻骑车，前灯和尾灯是必需品，要确保能亮起。

◆轮胎：

确保适当胎压。这决定奔驰感，太低会变得沉重，增加爆胎风险；太高，舒适感下降，轮胎会弹起而无法高速奔驰。

◆轮组：

为了避免奔驰中的轮组会松脱，前后轮要确认快拆是否锁紧，还有，检查轮组是否安装正确。当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的卡嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。轮胎跟链条，在赛前更换成新品，可降低故障的风险。

贴心提醒

■ 脚车要停放在屋簷顶下保护，不受雨水、风和紫外线的损害。

■ 经常擦洗，可保持清洁美观，有助检查脚车各部位状况。

■ 帮轮胎打气，擦拭轮胎等小小步骤，可预防爆胎。

■ 一旦有看起来、感觉起来或听起来不对劲的地方，马上带到车店让专家检查。

■ 检查完车子后，亲自试车，作为最后验证性检查。