曾笳恩：公路安全意識

–士都蘭區州議員

全國警察總長日前公開表示，唯有提高罰款數額，駕駛者才會改變駕駛態度，因此，交通部長日前也公開指出自動執法系統（AES）更有效，二者在意見上頗有分歧。

小弟認為，不管是提高罰款、改進扣分制度或是AES都只是治標不治本的方法，並非解決問題的關鍵所在。

這些方法好比一把刀子，把刀子磨利了，確實辦起事來輕鬆高效，然而，握刀人的態度才是最終決定辦事效果的關鍵因素。

因此，改進交警的執法態度，才是解決我國公路交通駕駛者的安全意識。

這意味著，交警在執法上必須確保一視同仁，交警長期不間斷地持續執法下，人民才會產生對法律的敬畏心理，進而改變自身的駕駛態度，這與罰款數額高低、扣分多寡並沒有多少關繫。

我國交警在執法過程中，一旦出現收取犯規駕駛者的賄賂，放鬆執法力度，往後駕駛者便選擇賄賂交警，進而形成一種相互縱容的惡性循環。

改進執法態度才正確

剖析我國交警所發出的罰單情況，也是怪現象連連。

從一些報導中可知，大部分人民對交警罰單基本都持拖延的態度，或是期待罰款折扣才去繳付，甚至有人求助官員豁免罰款。

或許不乏其人將之詮釋為此舉是一種“有人情味”的體現，既然罰單可以被人們“議價”，風氣一開，罰單數額變成了似菜市場議價般的買賣，談何對法律有所敬畏？

反觀鄰國新加坡，制度嚴密、執法力度極強。舉例而言，在規劃了雙黃線的道路路段，新加坡駕駛者連3秒鐘都不敢稍作停靠，因為他們清楚知道這是違法的，且將會被監控攝像拍攝下來。

唯一豁免罰單的方法就是該駕駛者持有確鑿的證據，向相關部門進行上訴；雖然新加坡嚴厲的執法態度往往為人詬病，但也樹立起其人民對法律的敬畏心，使其人民普遍知法守法。

我國從不缺乏執法的制度，執法制度也並非一無可取。我們不需要高額罰款來起到遏阻效果，我們需要的是交通部與交警緊密聯繫，在一致的政策及願景下持續地無差別執法，才是提高駕駛者公路安全意識的良藥。