（吉隆坡27日訊）陸路交通局總監拿督斯里依斯邁阿末指出，我國去年車禍死亡個案達6706宗，比前年的6674宗多出32宗。
他指出，這顯示我國死亡車禍有逐年增加的趨勢，並且使我國在全球160個擁有最多車禍的國家中排名第20位，因此陸路交通局需展開長期計劃減少死亡車禍，因為偏高的車禍死亡率已成為我國一大威脅。
“在3000萬人口，2400萬車輛的我國而言，這個死亡率偏高，反觀人口和車輛數目多于我們一倍的英國，卻只有800宗車禍；如果我們只是執法，許多人可能會感到不滿，因此我們必須採取一系列政策，鼓勵人民一起肩負維護交通安全的責任。”
依斯邁阿末是在今早推介泗岩沫區的“JOM JPJ”嘉年華后，如是指出。
他說，陸路交通局將通過旗下的志工組織“一個陸路交通局青年隊”（Skuad Muda JPJ），提升民眾的交通安全意識，以讓他們了解，若自己遇上車禍身亡后，身邊的親人所會面對的遭遇。
“目前人數多達30萬的‘一個陸路交通局青年隊’，預計將在2020年年尾達到100萬；若他們向自己的親人傳達交通安全的訊息，青年隊就可以達到超過500萬的人數；除了灌輸交通安全的觀念外，該組織也將進行義工活動，幫助有需要的人士。”
出席者包括陸路交通局副總監（策劃與行動）拿督尤索夫、副總監（管理）拿督阿里芬、直轄區主任莫哈末希吉和大會主席拿督巴迪亞。
有方式應付飆摩哆族
依斯邁阿末指出，陸路交通局採用本身的方式，來解決飆摩哆族的問題。
他在回應聯邦直轄區部長拿督斯里東姑安南，宣布將尋找合適地點，以舉行街頭摩哆比賽的言論時指出，他雖未能直接回應有關言論，但他認為東姑安南是在解決問題的立場上，才發表有關言論。
“陸路交通局也視飆摩哆族為一個問題，但我們會親近他們，改變他們身為飆摩哆族的觀點，並且將他們塑造為摩哆愛好者。”
依斯邁阿末說，飆摩哆族和摩哆愛好者最大的不同，在于前者以違法的方式進行街頭摩哆賽，而后者則透過正當的管道，在合法的地點進行摩哆賽，並且舉辦團體形式的全國性摩哆之旅。
“只要是在不危害其他公路使用者安全的原則下，陸路交通局願意協助舉辦這些摩哆之旅的團體；不過我們也確認了一些街頭摩哆賽的主要地點，並且會毫不猶豫的對這些飆摩哆族採取行動。”
他說，警察總長丹斯里卡立所提出的將無牌駕駛者，直接提控上庭的建議固然可行，但需根據現有的交通法令執行。
“我們本身就有自動執法系統（AES）和交通安全扣分制（KEJARA）應對這個問題。”