新車透析．IS200t Sport 進入渦輪引擎時代

特約：趙維富

2015年之前，大馬凌志汽車沒有一款渦輪引擎車款；可是，去年單在一年內，卻推出了三款。現在只有ES中型轎車、GS中型轎跑車還沒有“換心”，不過，看來是遲早的事。

NX200t屬全新車款，RX200t是第四代車型，IS200t則是中期換款車，代替2013年引進我國的IS 250。

新IS200t保持四個款型，即Premium、Luxury、F Sport及IS 300h，皆搭載2.0升引擎；而IS 300h保留了2.5升引擎，加電動馬達，搭配電控無段變速器，是IS200t系中的唯一混合動力車款。

雖然新IS車係引擎容積小了，車價卻上漲。試駕的F Sport現在賣38萬4900令吉，連混動型也漲到45萬2100令吉（舊RM37萬9924令吉）。

試駕的F Sport有五大賣點：

◆渦輪加持

F Sport身上這台代號8AR-FTS渦輪引擎，和NX200t跨界車、RX200t運動型休閒車的一樣，只是調校不同。

這台2.0升直四雙渦流增壓汽油引擎，技術先進，具有水冷式中央冷卻器（提高進氣效率，加強引擎性能），D-4S缸內直噴（大功率輸出直噴，城市慢行進氣歧管噴射），氣缸蓋結合排氣歧管，雙VVT-iW可變閥門控制、加大閥門角度可調整的範圍、實現奧托和阿特金森雙循環。引擎最大馬力241匹（245匹ps），最大扭矩350牛米。IS 250裝載2.5升V6引擎，最大馬力205匹，最大扭矩252牛米。

由於IS是後輪驅動，引擎改為縱向裝置。另外，F Sport已經夠熱血，原有的主動引擎聲浪控制（Active Sound Control）取消，只有混動型保留。

◆8速自動

新IS車系改用特別搭配渦輪引擎的8速Sports Direct Shift手、自一體變速器，代替舊款的6速自動。

◆倒車警示

輔助駕駛配備，新IS增加了盲點監測系統和後方人車交通警示系統（Rear Cross Traffic Alert），提供變換車道，倒車安全。

◆10個氣囊

原有的車款已經有8個防撞氣囊，加上後座乘客的防側撞氣囊，現在IS車系共有10個防撞氣囊。

◆可變懸架

F Sport是唯一裝有自適應可變懸架系統（AVS）的車款。系統可持續調節減震器的阻泥，確保經過各種路面都能夠保持舒適。

內外不變

新IS200t主要的改變如上，外形輪廓，內飾都和現行車款一樣。不過，F Sport前後懸架都加裝橫向穩定桿，支撐結構完整，過彎穩定。

F Sport的烤漆稜角狀紡錘形水箱護罩，專屬運動套件、LED大燈、箭形LED日行燈，氣勢凌厲。前防撞桿外側原是通風口，現在加裝LED霧燈，只剩內側的兩個通風口。

中控台面板棄烤漆，改用霧面材質，耐磨抗刮。F Sport的專屬儀表很特別，很有科技感。單環儀表可經由按鈕右移，讓左邊現出顯示屏，顯示渦輪增壓值、節能指示器、擋位指示、轉速提示等，而且提供中文系統。

中控台有7寸液晶顯示屏，顯示行車資訊、導航系統、倒車鏡頭；下方則是空調系統、Mark Levinson音響系統、Remote Touch資訊整合操控介面。

試駕印象

雖然比舊款重了整百公斤，但是換上先進的渦輪引擎，馬力加了40匹，扭矩多了整100牛米，功率足以和德系車分庭抗禮。引擎在1750轉達時速100公里，2500轉時速140公里，搭配的8速變速器，齒比綿密，動力比舊款的2.5升V6引擎強勁，但是輸出平順，容易掌控。

除了提供節能、一般、運動、強烈運動駕駛模式外，F Sport還有雪地駕駛可選擇，非常適合我國經常下雨的路況。把車子開往山區，全程只以舒適模式駕駛，山路彎道有如小菜一碟，不必用到運動模式或撥片換擋。

F Sport有驚艷的外形、精緻的內飾，像儀表、中控台都自創一格，難怪選購凌志的車主越來越多。像F Sport那樣的轎跑車，除了操控還未能趕上德系車外，其他方面已經可以平起平坐，可惜車價訂得太高，美中不足。