涂素燕：飆車流氓問題不簡單

(專題組記者)

這些年我們受夠飆車流氓(Mat Rempit)的騷擾，他們在公路上危險駕駛，不顧其他公路使用者權益，他們故意鬧事，威脅民眾人身安全。

飆車文化不是“新文化”或我國獨有文化，美國有飛車黨，日本有暴走族。

不管在哪個國家，這些群體被視為問題分子，因為他們成群結黨除了飆車，往往也四處搞破壞。

就算他們不惹事生非，在公路飆車、賽摩哆，已是危險駕駛，侵犯公眾的公路使用權。

日本為了對付暴走族，修改《道路交通法》，只要在高速公路飆車，無論是否造成事故都視為危害交通安全，一旦逮到就會施罰。

日本警察查緝暴走族不遺余力，設置路障、埋伏、用警車圍堵捕捉，毫不留情。

近年日本暴走族人數大減，暴走族差不多成了過時名詞。

我國警察顯然沒有日本警察的魄力，讓飆車流氓繼續招搖過市不是辦法，那么不如批准街頭賽摩哆？

美國聖地牙哥有個名為“合法賽車”（Racelegal)的活動。

這是聖地牙哥大學一位教授Dr. Stephen J. Bender于1998年籌募的活動，宗旨就是提供年輕人合法賽車管道，避免他們在公路飆車。

活動開跑后，聖地牙哥的“組織性”公路飆車活動大減，當然，警方積極取締街頭飆車，把飆車族“逼退”到合法場地賽車，功不可沒。

搞破壞，反社會

我國飆車流氓問題，恐怕不只是年輕人熱愛賽摩哆活動，卻沒有適合場地展現才能這么簡單。

他們蓄意搞破壞，反社會行為的傾向，也許不是只提供一個飆車場地就能解決。

就算複製聖地牙哥模式，特設路線給飆車族飆車，還是要靠警方的執法效率，才可能讓飆車族放棄在公路飆車。

讓這些非專業騎士參與賽摩哆，如何預防意外事故？怎么確保他們不搗亂破坏？

各種細節問題，政府真的要想好好了才做。