减少沙登大街意外方案 建人行天桥未必奏效

报导：曾健豪
摄影：连国强
（沙登27日讯）沙登大街改为单向道后成功疏缓交通，宽阔道路也引起部分驾驶者快速驾驶，造成路人难以越过马路，尤其年长者还需热心公众搀扶，避免意外发生。

去年尾曾有妇女步行到巴刹，在越过马路时遭撞伤，送院不治，根据当地商民说法，平均一周发生2至3宗小意外，幸没酿死亡事故。

史里肯邦安区州议员欧阳捍华去年建议公共工程局，在巴刹路与大街衔接处兴建人行天桥，但至今没有任何下文。

国人不惯用天桥

《中国报》今日走访当地，就上述课题询问商民看法时，受访者认为国人惯性不使用人行天桥，所以方案未必奏效。

他们指出，步行到巴刹的以年长者居多，对方看了人行天桥的梯级后都会却步。

他们认为，现有的红绿灯加上斑马线，已能让路人安全越过马路，问题是闯红灯的驾驶者。

“大街从两条车道变成四条车道，驾驶者看见道路顺畅，多是快速驾驶。”

商民直言，路人过马路时险象环生，不能完全把责任推到驾驶者，因为部分路人没注意红绿灯就越过马路，否则是贪方便，不愿善用黄色减速线。

他们强调，除非人行天桥有扶手梯，否则年长者不会使用，但设置扶手梯，就可能衍生破坏问题。

增路拱好过建天桥

沙登大街商民建议有关当局，以增加路拱、加厚减速线来取代人行天桥，让路人安全过马路。

商民认为，与其耗用更多资金的天桥，不如考虑以上设施。

他们说，大街加阔后，红绿灯前的路段应画上更多减速线，从而提醒驾驶者。

有者建议，红灯的秒数已重新探讨，让年长者有更多时间越过大街。

他们指出，为免再有驾驶者闯红灯，交警也得执行执法工作。

欧阳捍华：探讨加厚减速线

史里肯邦安区州议员欧阳捍华指出，使用斑马线越过马路，是公认的安全措施，加厚减速线则是值得探讨的方法。

他说，他建议雪州公共工程局兴建人行天桥后，已致函当局，至今没有任何回复。

“至于商民建议的路拱并不适合，因为大街是当地主要道路。”

他坦言，沙登大街归中央政府管辖，州政府或地方政府是无权建设以上设施。

路人必须小心

★黄先生（72岁）

大马人不爱用人行天桥，乐龄人士也会因为梯级却步，除非有手扶电梯。

偶尔会到沙登食用早餐，相信红绿灯已足够，前提是路人要小心。

晚间车速很快

★刘沺进（50岁，商家）

许多汽车都闯红灯，让行动缓慢的乐龄人士难以越过马路。

虽然大街设有红绿灯，但不是人人遵守，尤其晚间时段，路过车速都很快，平均一周发生2至3次小意外。

驾驶者不让路

★刘智强（50岁，装修业者）

外国都是路人优先，大马恰恰相反，多数人都闯红灯。

民众都是走到红绿灯前，步行到对面方向，包括到巴刹，但汽车没让路，造成险象环生，自己就多次经历此情况。

人行天桥的实用性不高，当局应建设路拱或减速线。

要求警方驻守

★胡祖涵（68岁，商家）

大街变成4条车道，造成路人难以越过马路的是驾驶者心态。

当然部分路人也要小心，绿灯时就得等到红灯才过马路。

为让驾驶者减速，当局可设置路拱或加厚减速线，及要求警方驻守，对付闯红灯者。

建天桥不可行

★叶女士（46岁，商家）

大街发生小意外不是新鲜事，要越过马路，我们都会走到红绿灯处等候。

兴建人行天桥未必让长者受惠，如此一上一下会更疲惫。

行走的汽车和摩哆不减速，主要是道路过宽所致。