報導：曾健豪
攝影：連國強
（沙登27日訊）沙登大街改為單向道后成功疏緩交通，寬闊道路也引起部分駕駛者快速駕駛，造成路人難以越過馬路，尤其年長者還需熱心公眾攙扶，避免意外發生。
去年尾曾有婦女步行到巴剎，在越過馬路時遭撞傷，送院不治，根據當地商民說法，平均一周發生2至3宗小意外，幸沒釀死亡事故。
史里肯邦安區州議員歐陽捍華去年建議公共工程局，在巴剎路與大街銜接處興建人行天橋，但至今沒有任何下文。
國人不慣用天橋
《中國報》今日走訪當地，就上述課題詢問商民看法時，受訪者認為國人慣性不使用人行天橋，所以方案未必奏效。
他們指出，步行到巴剎的以年長者居多，對方看了人行天橋的梯級后都會卻步。
他們認為，現有的紅綠燈加上斑馬線，已能讓路人安全越過馬路，問題是闖紅燈的駕駛者。
“大街從兩條車道變成四條車道，駕駛者看見道路順暢，多是快速駕駛。”
商民直言，路人過馬路時險象環生，不能完全把責任推到駕駛者，因為部分路人沒注意紅綠燈就越過馬路，否則是貪方便，不願善用黃色減速線。
他們強調，除非人行天橋有扶手梯，否則年長者不會使用，但設置扶手梯，就可能衍生破壞問題。
增路拱好過建天橋
沙登大街商民建議有關當局，以增加路拱、加厚減速線來取代人行天橋，讓路人安全過馬路。
商民認為，與其耗用更多資金的天橋，不如考慮以上設施。
他們說，大街加闊后，紅綠燈前的路段應畫上更多減速線，從而提醒駕駛者。
有者建議，紅燈的秒數已重新探討，讓年長者有更多時間越過大街。
他們指出，為免再有駕駛者闖紅燈，交警也得執行執法工作。
歐陽捍華：探討加厚減速線
史里肯邦安區州議員歐陽捍華指出，使用斑馬線越過馬路，是公認的安全措施，加厚減速線則是值得探討的方法。
他說，他建議雪州公共工程局興建人行天橋后，已致函當局，至今沒有任何回覆。
“至于商民建議的路拱並不適合，因為大街是當地主要道路。”
他坦言，沙登大街歸中央政府管轄，州政府或地方政府是無權建設以上設施。
路人必須小心
★黃先生（72歲）
大馬人不愛用人行天橋，樂齡人士也會因為梯級卻步，除非有手扶電梯。
偶爾會到沙登食用早餐，相信紅綠燈已足夠，前提是路人要小心。
晚間車速很快
★劉沺進（50歲，商家）
許多汽車都闖紅燈，讓行動緩慢的樂齡人士難以越過馬路。
雖然大街設有紅綠燈，但不是人人遵守，尤其晚間時段，路過車速都很快，平均一周發生2至3次小意外。
駕駛者不讓路
★劉智強（50歲，裝修業者）
外國都是路人優先，大馬恰恰相反，多數人都闖紅燈。
民眾都是走到紅綠燈前，步行到對面方向，包括到巴剎，但汽車沒讓路，造成險象環生，自己就多次經歷此情況。
人行天橋的實用性不高，當局應建設路拱或減速線。
要求警方駐守
★胡祖涵（68歲，商家）
大街變成4條車道，造成路人難以越過馬路的是駕駛者心態。
當然部分路人也要小心，綠燈時就得等到紅燈才過馬路。
為讓駕駛者減速，當局可設置路拱或加厚減速線，及要求警方駐守，對付闖紅燈者。
建天橋不可行
★葉女士（46歲，商家）
大街發生小意外不是新鮮事，要越過馬路，我們都會走到紅綠燈處等候。
興建人行天橋未必讓長者受惠，如此一上一下會更疲憊。
行走的汽車和摩哆不減速，主要是道路過寬所致。