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文：梁展威
图：资料中心、大马IRONMAN提供

于1978年，IRONMAN在夏威夷创办，但直到2000年才首次登陆马来西亚，在浮罗交怡岛连续主办11年，直到2010年的赛事后停办。

林崇义坦言，“当时大马IRONMAN的办赛规格并不高，办赛和比赛的水平每况愈下，口碑越来越差，最后没获得续约而停办。”

随着IRONMAN在世界各地越来越火，大马旅游局积极地重新与WTC洽谈主办权，终于在2013年10月公布，从2014年开始把IRONMAN带回大马，而且除了在浮罗交怡进行的赛事，还在布城增办半程IRONMAN 70.3赛事。

耗时9个月筹办赛事

林崇义解释，主办一场IRONMAN是一项繁琐任务，他和他的团队必须花费长达9个月时间筹备。

这是因为，如今的IRONMAN挂名国际品牌，也承受更高的检核标准，这检核标准同时来自IRONMAN总公司、世界铁人公司（WTC）总部、赛事举办地的政府机关、以及所有选手，在一定意义上都监督比赛的水准。

他说，“2015年比赛落在11月，我们从年初就开始筹备，最初与当地警察、浮罗交怡发展局（LADA）开会讨论，然后选定比赛日期、地点、拟定路线；而且路线中的道路、电灯柱、路坑等细节都必须留意，若有问题，会要求当地政府与工程局交涉并做出修补。”

作为赛事总监，林崇义自然是团队中最忙碌的人，凡事都要亲力亲为。“筹备期间，我每个月都要去交怡岛两三次，跟进筹备的进展。由于浮罗交怡偏远，岛屿资源有限，所以在规划上都必须更慎密。”

至于筹备过程最难的是哪一个环节？林崇义说是确定比赛日期。

“以前的大马IRONMAN都在农历新年前的2月份进行，那是当地最热的一个月，使得比赛难度更高。2014年复办后，我们决定避开2月，希望降低比赛难度，所以选在9月，但之后发现9月的风向和海水都不理想。11月更好，但雨水偏多。因此，很难找出最合适比赛的月份，每个月都有难处，不是太热就是太多雨，而且也不能随意更改，要配合IRONMAN的日历。”

“去年11月举办后，各方面的反应与效果都不错，今年的赛期已经定于11月12日。”

将最美景点纳入赛道中

过去12届的大马IRONMAN，都是在码头附近的瓜城（Bandar Kuah）周遭进行，终点设在著名的老鹰广场。2015年林崇义决定一反传统，把比赛地点乾坤大挪移到西南部的真浪海滩（Pantai Cenang）地区，他称之为大马IRONMAN的新篇章，事实证明，这给选手、观众和当地居民带来全新的体验。

“以往大家都以为，比赛必须要在老鹰广场结束，但我觉得未必，这么多年后，是时候做出改变，浮罗交怡还有很多景点，不一定要把比赛定格在瓜城和老鹰广场。再说，2014年的承办经验告诉我，在拥挤的瓜城办赛，给当地居民带来很多不便，更像是一场城市赛事，完全凸显不出浮罗交怡迷人的一面。”

“我想把城市赛事转成旅游赛事，尽量把交怡岛的景色列入赛道，吸引选手来比赛之余顺便度假。所以，今年的比赛起点设在全岛最漂亮的郭海滩（Pantai Kok），还创纪录在玛苏丽国际会展中心（MIEC）设立IRONMAN亚太地区赛事第一个室内冷气转换区。最后的马拉松赛跑，在机场外的平坦道路与真浪海滩进行，终点设在漂亮的真浪海滩，支持者和游客沿路给选手加油打气，现场的气氛非常棒。”

鼓励交怡居民担任志工

IRONMAN需要约1500名志工，不可能全数聘用，而整个办赛过程，林崇义感到最骄傲的是，他们成功让浮罗交怡的居民参与承办工作，让铁人三项的精神融入当地社会。

“我问过当地居民，对IRONMAN的感想是什么？他们给出的答案，让我感觉到比赛干扰了他们的生活。这是我们不想发生的事，我们想要居民积极参与，并热烈欢迎选手到来。我要浮罗交怡人民有‘拥有’赛事的感觉，不要因为各路选手涌入交怡岛，对他们带来困扰，让他们因比赛时封路的交通问题而反感。”

林崇义称，他的团队想出各种方法，让当地住民爱上IRONMAN，并鼓励他们担任志工。

“我们在筹备期间走访赛道周边的村落，播放比赛短片给他们看，让他们了解比赛的精神和重要性。然后我们鼓励他们出任志工，在水站服务，帮忙指挥交通，用当地乐器给选手打气等等。居民们的反应都很积极，这让我们备受鼓舞，是成功办赛事之外更大的收获。”

儿童赛栽培新生代！

铁人三项运动在全球快速成长，在马来西亚也不例外，要让这项运动永续发展，林崇义认为最重要的是做好基层发展，而IRONMAN近年来陆续推出儿童铁人赛（IRONKIDS）和铁人三项俱乐部计划（IRONMAN TriClub Program）。这两项活动，今年更是首次登陆大马。

儿童铁人赛在正式比赛的前一天进行，获得约100名儿童响应参加，旨在让孩子也能参与比赛感染气氛，栽培下一代参与铁人运动。

作为铁人三项爱好者，林崇义很清楚，要推广就必须借助俱乐部的力量。林崇义介绍，“我们鼓励参赛选手注册自己隶属的俱乐部，在该俱乐部的名号下参赛，派出最多选手参赛和成绩最好的，将得到特别奖项。”

“我们鼓励这些俱乐部列出训练地点和时间，鼓励初学者加入训练，这样才能增加参与人数和壮大影响力，共同打造更健康、更具活力的社会。”

目前国内最大型的铁人三项俱乐部有TADONAMO TRIATHLETE、Bunanamo Tri Club、Underdog、FRIM Triathlon Team、TriDorphins等，只要在面子书输入上述名字，都能找到该俱乐部及查询他们的训练日程。

得来不易，不能轻易失去

林崇义说，“IRONMAN对选手来说不仅是公认为最艰难的单日赛事，对一个国家来说，能够主办更是至高无上的荣誉。目前全球有约40场IRONMAN，但只有3场在亚洲举行，即日本、马来西亚和台湾。所以你说，这个主办机会是不是很珍贵、很难得？”

“亚洲还有很多地方能够主办，为何选择马来西亚？就是因为我国拥有IRONMAN的深厚历史底蕴，地理位置适中、拥有丰富的天然资源，以及稳固的铁人三项运动基层。”

2014年赛事吸引1400人参加，第二年则有885人参加，林崇义坦承，“报名费是以美元计算，由于美元汇率上升，难免会影响参赛人数。不过，去年的职业选手则从前年的32人增至59人，这说明大马IRONMAN已经赢得口碑，有能力吸引更多职业选手参赛。”

林崇义鼓励马来西亚的铁人三项爱好者，尽可能参加在自己国家举行的IRONMAN，“一方面自然是挑战自我，另一方面则是通过行动给予支持。除了选手，观众、居民都有义务维护在我国举办的IRONMAN，尽可能让它永久在马来西亚办下去。”

是运动，也是商机

IRONMAN的未来在亚洲？

2015年8月底，中国大连万达集团以6.5亿美元（约28亿令吉）并购IRONMAN的拥有者、美国世界铁人公司World Triathlon Corp（WTC）100%股权，IRONMAN从此就由亚洲人所拥有。

WTC总部位于美国佛罗里达州的坦帕，是世界最大的铁人三项赛事营运者，占全球长距离铁人三项运动市场分额的91%，每年营运逾250项赛事。

其中IRONMAN（3.8公里游泳+180公里脚车+42公里跑步）和半程铁人赛事IRONMAN 70.3（1.9公里游泳+90公里脚车+21公里跑步）为主打赛事品牌。每年全球6大洲超过20个国家举办IRONMAN分站赛事，赢得分站赛名次，就有机会前往诞生地夏威夷参加世界总决赛。

一场IRONMAN赛事的报名费高达800美元，相比其他运动，这是一项巨额收入。WTC通过出售赛事商业许可、赞助以及全球电视转播费，每年税前利润超过5000万美元。并购后，WTC管理层将继续留任，并与万达签订了长期经营目标合同。

目前全球有41场IRONMAN赛事，但只有3场在亚洲，说明亚洲还有很大发展空间，随着万达收购WTC，IRONMAN落户中国这个庞大市场，只是时间问题。今年11月，厦门将举办第一场IRONMAN 70.3赛事，一年后更有望承办IRONMAN比赛。