和碧君：當官的智慧

今天，讓我們看看大馬高官的智慧，先看主張封路讓飆摩哆族飆車的聯邦直轄區部長東姑安南，再看科藝部副部長阿布峇卡坐路洞抗議道路窟窿問題不受理。

一個部長、一個副部長，人在其位卻不謀其事，建議將不合法和不符合社會常規的事情合法化、合理化。先有非法外勞合法化，現有飆摩哆合法化，非法變合法，執法單位還有存在意義嗎？還是這是為了減少執法單位的工作？

副部長坐路洞抗議，同樣解決不了問題，反顯得地方政府與工程局沒把民生問題當一回事。全國的道路窟窿問題一籮筐，駕車尚需好技術來閃避路洞，百姓是不是都要像副部長般，坐路洞抗議？

以一加一等於二的思維看問題，卻沒深入探討問題根源與解決方案，是許多憑政治關係獲得官職者的IQ。

多年前，在部長建議下，飆車族轉到莎阿南的賽車場飆車，以免亡命飆車活動危害其他公路使用者性命，可是，賽車場無法滿足飆車族的無拘無束“任我行”奔馳欲，他們回到公路拚命飛馳，追求挑戰法律的刺激感。

人民看在眼裡

10年前，巫統少青團收編飆車族，過後我們可以在各地的巫統活動看到飆車族先鋒隊，在大選時的國陣競選活動，看到許多沒戴頭盔的摩哆族，無視交通規則搖旗吶喊，讓路人看在眼裡，怕在心裡，甚怕發生意外後，有理說不清。

封路、讓路，治標不治本，無法解決非法飆車問題，當局須加強公路安全教育與執法，嚴懲被捕的飆車族，讓他們為本身的違法行為負起責任。

政府部門的效率，國人都領教過了，阿布峇卡許是第一次感受到投訴民生問題不受理的滋味；人在官府，中央、縣署卻都不理他的投訴，平民遇上官僚時有多委屈，更可想而知！

阿布峇卡無奈坐路洞以示抗議，以後，他面對溝渠瘀塞、雜草叢生等問題不受理時，還有什麼“創意”抗議方法？