新加坡业者偷运报废车 以陆路2方法进大马

（新加坡8日讯）将报废车偷运进大马的方法，有的“光明正大”，有的“偷鸡摸狗”。

《联合晚报》记者走访双溪加株的“杀车厂”时，当地职员承认，同行中有害群之马，他们知法犯法，偷运报废车进大马制成“复制车”售出牟利。

经过明察暗访，有不愿具名的业者向记者透露，一般上偷运进大马的报废车，都必须获得杀车业者配合才顺利通关。

多是大马人收购

这名知情者表示，这些报废车都是从陆路进去大马，通常有两种方法：

第一：在汽车快要注销前，找新加坡人驾车进大马，跟着找杀车业者发出杀车通知书，车主或车商就能拿回回扣。

第二：将已经报销的汽车，换上大马车牌和路税，再找大马人驾车出境就能浑水摸鱼通关。

据他相信，来本地收购报废车的都是大马人，而且他不违言说，这种情况已经存在多年。

此外，一旦汽车注销后，第1种命运就是车商将报废车送往“杀车厂”，当汽车被“杀”后，车厂将发出“杀车”通知书，车商就能索回扣。

第2种是车商将报废车送入“汽车出口处理区”，对报废车进行维修和加工后转卖到国外，只要车子停放在EPZ，车商也能拿回回扣。

第3种是找到收购商海运出口，车商必须获得列出外国卖家与买家资料的海运提货单（bill of lading），才能向当局索回扣。

最后一种是通过陆路关卡出口，车商必须出示大马海关进口报税单（Import Declaration Form），才能将车运进大马与索回扣。

汽车出口处理区最多停放一年

新加坡车业公会会长林雅保指，当地最大的报废车停放处是“汽车出口处理区”，最多只能停放440辆报废车，不可能有上万辆。

他说，先不说双溪加株是否有能停那么多车的地方，就算真的有，当局也不可能没发现和采取行动。

他认为，或许有人把停在“汽车出口处理区”（Export Processing Zone，简称EPZ）的报废车，误认为是准备偷运出口到大马的汽车。

EPZ是新加坡汽车出入口商协会争取下，陆交局于2003年设立的，它允许旧车出入口商在一年内，对报废车进行维修和加工后转卖到国外。

车主也能马上索回拥车证回扣和特惠附加注册费（简称PARF）。

新加坡出口报废车的形式，包括“整车出口”和“切割出口”。

Boeki Auto的董事拉赞说，报废车是准备出口到外国，而且最多只能停放一年的时间，若到期后仍找不到买家，就得送去杀车。