新加坡業者偷運報廢車 以陸路2方法進大馬

（新加坡8日訊）將報廢車偷運進大馬的方法，有的“光明正大”，有的“偷雞摸狗”。

《聯合晚報》記者走訪雙溪加株的“殺車廠”時，當地職員承認，同行中有害群之馬，他們知法犯法，偷運報廢車進大馬製成“複製車”售出牟利。

經過明察暗訪，有不願具名的業者向記者透露，一般上偷運進大馬的報廢車，都必須獲得殺車業者配合才順利通關。

多是大馬人收購

這名知情者表示，這些報廢車都是從陸路進去大馬，通常有兩種方法：

第一：在汽車快要註銷前，找新加坡人駕車進大馬，跟著找殺車業者發出殺車通知書，車主或車商就能拿回回扣。

第二：將已經報銷的汽車，換上大馬車牌和路稅，再找大馬人駕車出境就能渾水摸魚通關。

據他相信，來本地收購報廢車的都是大馬人，而且他不違言說，這種情況已經存在多年。

此外，一旦汽車註銷後，第1種命運就是車商將報廢車送往“殺車廠”，當汽車被“殺”後，車廠將發出“殺車”通知書，車商就能索回扣。

第2種是車商將報廢車送入“汽車出口處理區”，對報廢車進行維修和加工後轉賣到國外，只要車子停放在EPZ，車商也能拿回回扣。

第3種是找到收購商海運出口，車商必須獲得列出外國賣家與買家資料的海運提貨單（bill of lading），才能向當局索回扣。

最後一種是通過陸路關卡出口，車商必須出示大馬海關進口報稅單（Import Declaration Form），才能將車運進大馬與索回扣。

汽車出口處理區最多停放一年

新加坡車業公會會長林雅保指，當地最大的報廢車停放處是“汽車出口處理區”，最多只能停放440輛報廢車，不可能有上萬輛。

他說，先不說雙溪加株是否有能停那麼多車的地方，就算真的有，當局也不可能沒發現和採取行動。

他認為，或許有人把停在“汽車出口處理區”（Export Processing Zone，簡稱EPZ）的報廢車，誤認為是準備偷運出口到大馬的汽車。

EPZ是新加坡汽車出入口商協會爭取下，陸交局於2003年設立的，它允許舊車出入口商在一年內，對報廢車進行維修和加工後轉賣到國外。

車主也能馬上索回擁車證回扣和特惠附加註冊費（簡稱PARF）。

新加坡出口報廢車的形式，包括“整車出口”和“切割出口”。

Boeki Auto的董事拉贊說，報廢車是準備出口到外國，而且最多只能停放一年的時間，若到期後仍找不到買家，就得送去殺車。