塞！塞！塞！每天往返馬新兩地的摩哆騎士，花費數小時等待通關。
摩哆通道櫃檯年底增至165個
報導：吳菊君、劉思辰、曾有為
攝影：李再輝
（新山9日訊）馬新兩國同意在兩地關卡，增加摩哆通關櫃檯至165個以加速通關效率，每天往返馬新兩地的摩哆騎士與家屬大讚，但也認為如果馬新關卡的通關職員或是檢測設備不足，導致櫃台無法全開，通關效率依舊，再多的櫃檯也如同虛設。
每天騎摩哆越堤工作的騎士或家屬認為，增加通關櫃台是件好事，可讓摩哆騎士縮短通關時間，提早回家休息，有更多時間與家人相聚。
但他們坦言更重要的是能提升通關效率。
據了解，摩哆騎士在關卡等待通關時間，可等待2至3小時，甚至更久；為避開塞車高峰時期，摩哆騎士摸黑起床。
據悉，摩哆騎士在等待通關過程中，必須長期吸摩哆黑煙或睡眠不足，造成脾氣火爆，在排隊等候期間，偶爾會發生摩哆相互碰撞、插隊的事件，引發摩哆騎士的吵架，甚至肢體衝突。
增加自動通關系統
不少這類摩哆騎士曾在面子上埋怨，一旦新加坡關卡嚴厲把關，通關程序緩慢，而我國關卡方面開放的櫃檯太少，同樣導致通關速度非常緩慢。
馬新部長級聯合委員會昨日召開第十二次工作會議有新進展，委員會旗下的移民廳事務工作小組，同意在今年尾兀蘭及大士關卡摩哆通道櫃檯將增加至165個，同時增加自動通關系統，以加速返馬新兩地通勤工作人士的通關效率。
在我國關卡方面，我國移民局將推出M-BIKE系統，這項系統可讓摩哆及后座乘客，可在同一時間通關，即在蘇丹依斯干達大廈架設100條M-BIKE通道，在馬新第二通道蘇丹阿布峇卡關稅大廈設50條這樣的通道。
冀帶動摩哆銷售量回升
新元兌令吉匯率提升，並沒有帶動柔州摩哆銷售量，相反自消費稅實施后，柔州摩哆整體銷售量下跌了30%。
但預計如果年底，落實增加摩哆櫃檯加速通關速度，預料將鼓勵馬勞使用摩哆往返馬新兩地，讓銷售量回升。
柔佛州摩托車商公會會長拿督斯里陳金福受訪指出，自去年4月份實施消費稅后，不管是全國或柔州，整體的摩哆銷售量都下跌30%。
他說，在柔州，新山的摩哆銷售群主要銷售給到新加坡上班的騎士，自消費稅落實后，摩哆銷售一直下跌。
“本地經濟陷入不景氣，生活成本隨之提高，匯率增加並沒有讓他們願意更換摩哆，皆抱著觀望態度，謹慎消費。”
唯他認為，增加摩哆通關櫃檯，可讓更多摩哆騎士，有更多的時間在本地消費，帶動本地飲食業和零售業。
捷運計劃終站
馬：武吉查卡
新：兀蘭北地鐵站
除了增加通關櫃檯，加速往返馬新兩地摩哆騎士的通關速度，馬新兩國代表也再次確定，鏈接新山及新加坡的馬新捷運計劃，馬來西亞終站確定落在新山武吉查卡，新加坡終站則是兀蘭北地鐵站。
馬新部長級聯合委員會週二下午在新加坡舉行，代表馬方出席的有首相署部長拿督斯里阿都華希及柔佛州務大臣拿督斯里莫哈末卡立諾丁，新加坡代表為新加坡國家發展部長黃循財。會議由新加坡基礎設施統籌及交通部長許文遠主持。
依斯干達發展局也發表文告指出，雙方在會議中滿意馬新交通工作小組，在馬新捷運計劃上的工作進度，雙方將展開第二階段的工程聯合討論會議，此外，委員會也歡迎往返馬新兩地的地不佬短程火車服務，從每天14趟增至22趟。
需增配人力設備
◆劉常錢（50歲，建築工人）
因擔心長堤會塞車，我每天清晨5時左右從家裡出發，在臨近佳節或是反恐演習時，通關時間會更久。
增加摩哆通道櫃檯數量固然好，但馬新政府需要增配更多人力及設備，以負荷櫃檯增加后的需求。
盼父親更早返家
◆劉思伽（24歲，學生）
父親每天往返新馬工作，有時因通關時間久，父親都早出遲歸，覺得很心疼。
聽聞會增加摩哆通道櫃檯的消息，覺得很開心，希望增加的櫃檯能夠減少往返新馬工作人士的通關時間，讓他們能更早回家休息。
提升效率更重要
◆林康（23歲，電子商品銷售員）
父親每天往返兩地工作，每次通關都用了不少時間，增加通關櫃檯雖好，但更重要的是能提升通關效率。
如果馬新關卡的通關職員或是檢測設備不足，導致櫃檯無法全開，就會影響通關效率。
往返馬新工作的人士都只是希望能儘早通關，爭取更多時間休息或與親友相聚。
