吴嘉豪：新山的马新高铁在哪里？

官爷们宣称将在2015年尾公布完整马新高铁梦工程时间表，可如今猴年到来，马新高铁梦是不是真要还要等到猴年马月才能实现？

马来亚铁道公司增加每天往返新山中环综合车站及新加坡兀兰火车站的短程火车服务（Shuttle Tebrau）至22趟后，车票很多时候皆售罄。这证明了往返新山及新加坡的“双新”路程，具有高度的商业价值。
狮城终站已落户裕廊东，现在油价已经跌破30美元，新山终站仍犹抱琵琶半遮面，大马当局还在研究短程火车服务是不是受到民众的喜爱？还是对选择中国、日本、韩国、法国、西班牙或德国成为最终得标者而伤尽脑筋？

虽然该大官表示从哪里融资，要综合轨道技术、安全性和维护等长期成本评价来决定，但是中国总理李克强访马一趟，中国就以500亿人民币或当时约336亿令吉购买大马国债，大马政府应该不会让马新最终得标者有更多悬念吧！

既然马新高铁主要惠及两国人民，大马政府就不该一直延后宣布此计划的时间表和新山终站地点。在目前经济低迷的时刻，倘若大官能够趁著猴年的到来作出上述两项宣布，不但能全面刺激新山的商业活动，也让饱受消费税之苦的全国中小型企业，及早对马新高铁做好准备，何乐而不为呢？

由于之前我国有许多白象计划不了了之，为了挽回民众的信心，政府有必要加快脚步拟定好马新高铁大计的细节，基于令吉预计会持续疲软一段时日，越来越多大马公民愿意当“马劳”，明乎此，别让“马劳”选民对着媒体问：新山的马新高铁在哪里？