（澳洲‧墨爾本16日綜合電）新賽季F1大獎賽即將拉開戰幕，季前測試表現出色的法拉利能否給馬賽帶來更多威脅？全新的排位賽規則是否會打亂現有“秩序”，都備受關注。
休戰4個月后，2016年世界一級方程式賽車（F1）本周末將在澳洲墨爾本的阿爾伯特公園賽道正式掀戰，上賽季馬賽地衛冕雙料世界冠軍，如今在一眾車隊改善各自缺點后，加上實施新的排位賽規則，能否繼續保住原來的優勢，繼續衝擊連續第3年蟬聯冠軍，值得車迷們關注。
此前，為期8天的季前測試結束后，法拉利5次做出當天最快單圈紀錄，單圈速度進步明顯；但馬賽地在瘋狂裡程數下隱藏著真實速度，同樣不由讓人心生畏懼，當然留下印像最深的是超強的穩定性。
馬賽地董事勞達承認，目前馬賽地的單圈速度優勢可能只剩下0.2秒左右，這意味著新賽季的爭奪將變得更激烈。
邁凱倫重振旗鼓
同時車隊也坦言，會減少2位車手哈米頓和羅斯柏之間競爭的干預，相信這將讓比賽爭奪更顯開放。
不過，馬賽地內部對法拉利的競爭力保持高度戒備狀態，尤其在測試賽對手顯示出難以置信的圈速。英國車手哈米頓亦透露，法拉利已經迎頭趕上，新賽季的這場大戰難以避免。
在新車發布后，法拉利上下對于賽季前景顯得更加自信，阿爾瓦貝內已經迫不及待向馬賽地宣戰，“如果你想聽我真實的期望，那可不是追上馬賽地那么簡單，而是要努力跑在他們的前面。去年我們實現自己的目標，今年必須更進一步，我們的目標就是獲得總冠軍。”
除了這2支車隊，邁凱倫的表現依然是受到關注。上賽季，邁凱倫遭遇車隊近30年來最糟糕的一個賽季，去年的揭幕戰更是揮之不去的夢魘。
阿龍索由于在巴塞羅那試車受傷后出現腦震蕩症狀，被勸坐壁上觀。代替他出戰的凱文‧馬格努森在正賽前的出場圈就因為動力單元報廢直接退賽。唯一跑起來的巴頓登成績慘不忍睹。
中小隊掙扎求存
哈斯漏夜趕科場
在馬賽地和法拉利之后，還有邁凱倫、威廉斯、印度力量等，還有重回F1賽道的雷諾車隊。
備受關注的雷諾車隊，在新賽季以廠隊的姿態重回F1賽道，引入了實力不俗的丹麥車手馬格努森，與他搭檔的是英國前GP2冠軍車手帕爾摩，在馬賽地獨強兩個賽季后，更讓所有F1車迷對雷諾充滿期待。
近兩個賽季表現大幅躍進的英國老牌F1勁旅威廉斯，雖然很難期待他們能擊敗馬賽地，但本賽季率先對外公開的FW38新賽車，傳聞過去讓車手詬病的彎道操控性已有實質改善，在芬蘭車手博塔斯與巴西老將菲立馬沙的駕馭下，應該會讓場上的競爭更形白熱化。
上賽季對沒有收穫分站冠軍的紅牛車隊而言是相當挫敗的，儘管車輛可靠度不足，但兩位車手里卡多與古夫亞特仍時有讓賽車迷眼睛一亮的表現，肯定也會是場上值得關注的參賽隊伍。
另一方面，在HRT、卡特漢姆車隊接連因財務問題退出F1競爭，馬諾借屍馬魯西亞隊返魂后，新賽季也迎來新的車隊─哈斯車隊。因此，出賽車輛數增加至22輛的規模。
膨漲至21站
這是一支來自美國的車隊，老闆哈斯在經過一番長考后決定靠著法拉利的各項支援進軍F1，也引入前路特斯車手格羅斯讓作為主力。
不過，這支新軍在季前測試出師不利，新賽車VF16在巴塞羅那的首次試車中前翼折斷，讓車隊不得不暫時終止試車調查事故原因。他們在新賽季究竟能夠交出怎樣的成績，就拭目以待吧。
同時，新賽季F1共設立21個分站賽，這也是F1有史以來分站數最多的一年！
從3月開始直至11月末結束，其中亞洲賽站維持6站，歐洲地區在德國大獎賽回歸、阿塞拜疆巴庫街道也接過歐洲大獎賽承辦權后，竟有多達10站，加上美洲大陸的4站及大洋洲的1站，顯示F1賽事的重心仍然是在歐洲地區。
新賽季新規則
每90秒淘汰一車手
12個月之后，邁凱倫在測試的相對進步，讓人有理由相信車隊至少不會重演去年的慘劇。不過由于未能及時在季前測試使用完整的2016賽車套件，邁凱倫競賽總監埃裡克布利耶透露，墨爾本揭幕站對于車隊來說將充滿“未知數”。
當然，新賽季另外一個看點即是全新的排位賽規則，新規則有點類似于“大逃殺”。在3節排位賽中，在經過最初幾分鐘的熱身之后，將每隔90秒淘汰一位車手，直到決出杆位獲得者。
新規則到底是否會讓排位賽變得更加精彩刺激？賽道上是否會出現混亂？杆位的懸念是否會因此得到提升？這些都會在阿爾伯特公園賽道排位賽中給出答案。
