新车透析．丰田Avanza 内外兼修

特约／摄影：赵维富

第一代上市三年，从2005到2007年，只有1.3升款的Avanza在非国产车中销售榜上名列榜首，大放异彩。2008年底，丰田推出1.5升款。到2011年底，第一代Avanza的累计销量超过14万辆，可说是合顺丰田的另一成功车款。

当年能够一枝独秀，除了经济省油，品质一流的口碑外，另一原因是，紧凑型多用途车这一级别中就只有Avanza。

随着2007年底日产1.6升Livina、2009年普腾1.6升Exora、Perodua 1.5升Alza等MPV相继加入市场分一杯羹，Avanza占据的版图逐渐为对手侵食，尤其是Exora七人座体积大，价格介于7万到7万6000令吉，而Alza则介于5万6000到6万5000令吉，都比Avanza便宜。

2012年初，合顺丰田公司推出第二代Avanza，虽然没有了过去那样辉煌成绩，但是Avanza依然默默应战；去年10月推出改良版Avanza再战江湖。

全新仪表

新Avanza内饰很简单，中控台只有两个空调旋钮。

不过，车厢全面改良，坐垫织物、增加银色饰件、车厢照明灯、电源插座；中控台改为银色装饰。所有1.5升款也装上2DIN光碟唱机，有USB／AUX衔接、蓝牙系统。

试驾的S款，加装选配的7寸电容式触控屏幕，可衔接智能手机、上网、声控辨识、高清多媒体接口、USB、蓝牙系统，并具导航系统、倒车摄像功能。

所有1.5款都换上新仪表，S款的称为运动型仪表，黑底白点，内圈则是白色，晚上更清晰。

座位采用2+3+2的设计，有9种设置，可以多载人或东西。第三排座位为独立式，可以单独折叠起来，布置更灵活。次排座位车顶有空调出风口，加强降温效率。

两个面貌

新Avanza的轮廓基本不变，车头前悬长了50毫米，感觉车子修长，不过也收窄了些 。车头设计向威驰、Altis靠拢。1.5款分为E、G、S三种装备水平，价格稍涨。1.5S水箱护罩以单一的粗犷镀铬横条，衔接五角形的箭头大灯，配以下方保险杆的黑色棱形网状大进气口，锐利很多，样貌接近SUV。

车尾灯保留三角形设计，改为红里透白，灯罩外侧加了具导风功能的鱼鳍片。合金轮辋改为经研磨抛光的风火轮设计。

双VVt-i引擎

新Avanza的1.5升双VVT-i技术引擎以链条传动，最大马力微增两马力，最大扭矩保持在136牛米，不过提前到4200转达到峰值（旧为4400转），全面提高效率。

1998年，丰田研发了双VVT-i技术，不过只装在高性能车款。这个系统能根据车子行驶的情况，适时调整进、排气门正时相位，让引擎随时都处在最佳的气门正时状态，实现全转速范围内的扭矩，节能兼环保。根据厂方，新引擎比旧款省油5到15%，而且有节能显示器（Eco），提示司机驾驶是否省油。

试驾印象

我是在先后试驾了凌志IS200t、RX200t，马上接手试驾Avanza；从2.0升涡轮增压轿跑车、运动型休闲车，到1.5升的紧凑型MPV，感觉有如连贬三级，开起来“别有一番滋味在心头”，很不习惯。

Avanza的引擎噪声大（和凌志比较）、功率低、悬挂偏硬，仪表板旋钮也没多几个。幸亏有触控显示屏，配备应有尽有。

开了一段长路，慢慢适应，过几天还车时，觉得Avanza很好开，也很容易开。由于最小回转半径只有4.7米，Avanza操控灵活，停车轻松，加上倒车摄像镜头之助，现在更轻而易举，而且更安全。另外，车身高，在停车场汽车森林中也很容易找得到。

我两位好友都买了旧款的Avanza给太太用，都说车子好开，经济省油，是到菜市买菜、超市购物、送孩子上学的好帮手。

七人座Avanza现在内外兼修，空间宽敞、座位灵活变化、上下车，载人载物方便，加上品质好，经久耐用，所以历经风雨，依然能够屹立不倒。

丰田Avanza 1.5S 规格

引擎：直列4气缸16阀DOHC双VVT-i，1496cc
缸径X冲程：72.5 X 90.6毫米
压缩比：10:1
传动方式：前置引擎，后轮驱动
最大马力：105匹/6000转
最大扭矩：136牛米/4200转
供油系统：电子喷射
变速系统：4速自动变速
转向系统：电动辅助
悬挂系统：前麦弗逊，后四连杆
制动系统：前碟后鼓
车长/宽/高：4190/1425/1695毫米
轴距：2655毫米
前后轮距：1425/1435毫米
最小回转半径：4.7米
车重：1160公斤
轮胎：185/65R15
离地距：200毫米
油箱：45升
0～100公里/小时：13.5秒
极速：165公里/ 小时
综合耗油量：7.6升/ 100公里
售价（包括保险，消费税）：RM83,980