新車透析．豐田Avanza 內外兼修

特約／攝影：趙維富

第一代上市三年，從2005到2007年，只有1.3升款的Avanza在非國產車中銷售榜上名列榜首，大放異彩。2008年底，豐田推出1.5升款。到2011年底，第一代Avanza的累計銷量超過14萬輛，可說是合順豐田的另一成功車款。

當年能夠一枝獨秀，除了經濟省油，品質一流的口碑外，另一原因是，緊湊型多用途車這一級別中就只有Avanza。

隨著2007年底日產1.6升Livina、2009年普騰1.6升Exora、Perodua 1.5升Alza等MPV相繼加入市場分一杯羹，Avanza佔據的版圖逐漸為對手侵食，尤其是Exora七人座體積大，價格介於7萬到7萬6000令吉，而Alza則介於5萬6000到6萬5000令吉，都比Avanza便宜。

2012年初，合順豐田公司推出第二代Avanza，雖然沒有了過去那樣輝煌成績，但是Avanza依然默默應戰；去年10月推出改良版Avanza再戰江湖。

全新儀表

新Avanza內飾很簡單，中控台只有兩個空調旋鈕。

不過，車廂全面改良，坐墊織物、增加銀色飾件、車廂照明燈、電源插座；中控台改為銀色裝飾。所有1.5升款也裝上2DIN光碟唱機，有USB／AUX銜接、藍牙系統。

試駕的S款，加裝選配的7寸電容式觸控屏幕，可銜接智能手機、上網、聲控辨識、高清多媒體接口、USB、藍牙系統，並具導航系統、倒車攝像功能。

所有1.5款都換上新儀表，S款的稱為運動型儀表，黑底白點，內圈則是白色，晚上更清晰。

座位採用2+3+2的設計，有9種設置，可以多載人或東西。第三排座位為獨立式，可以單獨折疊起來，佈置更靈活。次排座位車頂有空調出風口，加強降溫效率。

兩個面貌

新Avanza的輪廓基本不變，車頭前懸長了50毫米，感覺車子修長，不過也收窄了些 。車頭設計向威馳、Altis靠攏。1.5款分為E、G、S三種裝備水平，價格稍漲。1.5S水箱護罩以單一的粗獷鍍鉻橫條，銜接五角形的箭頭大燈，配以下方保險桿的黑色稜形網狀大進氣口，銳利很多，樣貌接近SUV。

車尾燈保留三角形設計，改為紅裡透白，燈罩外側加了具導風功能的魚鰭片。合金輪輞改為經研磨拋光的風火輪設計。

雙VVt-i引擎

新Avanza的1.5升雙VVT-i技術引擎以鏈條傳動，最大馬力微增兩馬力，最大扭矩保持在136牛米，不過提前到4200轉達到峰值（舊為4400轉），全面提高效率。

1998年，豐田研發了雙VVT-i技術，不過只裝在高性能車款。這個系統能根據車子行駛的情況，適時調整進、排氣門正時相位，讓引擎隨時都處在最佳的氣門正時狀態，實現全轉速範圍內的扭矩，節能兼環保。根據廠方，新引擎比舊款省油5到15%，而且有節能顯示器（Eco），提示司機駕駛是否省油。

試駕印象

我是在先後試駕了凌志IS200t、RX200t，馬上接手試駕Avanza；從2.0升渦輪增壓轎跑車、運動型休閒車，到1.5升的緊湊型MPV，感覺有如連貶三級，開起來“別有一番滋味在心頭”，很不習慣。

Avanza的引擎噪聲大（和凌志比較）、功率低、懸掛偏硬，儀表板旋鈕也沒多幾個。幸虧有觸控顯示屏，配備應有盡有。

開了一段長路，慢慢適應，過幾天還車時，覺得Avanza很好開，也很容易開。由於最小回轉半徑只有4.7米，Avanza操控靈活，停車輕鬆，加上倒車攝像鏡頭之助，現在更輕而易舉，而且更安全。另外，車身高，在停車場汽車森林中也很容易找得到。

我兩位好友都買了舊款的Avanza給太太用，都說車子好開，經濟省油，是到菜市買菜、超市購物、送孩子上學的好幫手。

七人座Avanza現在內外兼修，空間寬敞、座位靈活變化、上下車，載人載物方便，加上品質好，經久耐用，所以歷經風雨，依然能夠屹立不倒。

豐田Avanza 1.5S 規格

引擎：直列4氣缸16閥DOHC雙VVT-i，1496cc
缸徑X沖程：72.5 X 90.6毫米
壓縮比：10:1
傳動方式：前置引擎，後輪驅動
最大馬力：105匹/6000轉
最大扭矩：136牛米/4200轉
供油系統：電子噴射
變速系統：4速自動變速
轉向系統：電動輔助
懸掛系統：前麥弗遜，後四連桿
制動系統：前碟後鼓
車長/寬/高：4190/1425/1695毫米
軸距：2655毫米
前後輪距：1425/1435毫米
最小回轉半徑：4.7米
車重：1160公斤
輪胎：185/65R15
離地距：200毫米
油箱：45升
0～100公里/小時：13.5秒
極速：165公里/ 小時
綜合耗油量：7.6升/ 100公里
售價（包括保險，消費稅）：RM83,980