公共交通网络四通八达 新加坡人未来不必拥车？

从住家步行不到10分钟就到地铁站，沿路都是有盖走道，无需担心日晒雨淋，走累了也有椅子可歇一歇；如赶时间，可在住家或办公室楼下租脚踏车，使用遍布全岛的脚踏车道网络前往地铁站搭车，或使用手机应用软件“电召”无人驾驶车所提供的接驳服务前往目的地。

至于拥车族，出门时也可通过安装在车内的智能行车器（On-Board Unit，简称OBU），查看拥堵路段的公路电子收费（ERP）以及哪些路段没有堵车，以决定是否要开车或改搭公共交通。

今日出刊的《联合早报》报导，不久的将来，这些旨在推动新加坡成为“减少用车”（car-lite）社会的新设施有望逐步落成，让人们不必拥车；驾车者也可在必要时才用车，减少所须支付的路费。

“减少用车”是新加坡政府在2015年永续新加坡发展蓝图中，勾勒出未来15年须落实的目标之一，旨在通过多项措施鼓励国人减少用车，减低碳足迹，为环保尽一分力，也打造更宜居的新加坡，推动可持续生活。

为落实这个目标，近年来无论土地规划、新镇设计或交通政策，都紧扣少用车的理念。打造亲步行和骑脚踏车的生活环境，及鼓励人们使用公共交通，已是决策者的工作重点之一。

未来5年里，新加坡政府将投入约360亿元打造四通八达的公交网络，这包括建造多条新地铁线，到2030年把地铁网络扩大一倍至360公里，让每4人中有3个以公交代步，并希望在2050年后把比率提高到至少85%。

与此同时，陆路交通管理局至今已在4个市镇（淡滨尼、三巴旺、白沙及义顺）建造总长约50公里的脚踏车道，加上300多公里的公园连道，全岛的脚踏车道到2030年将增至700多公里，加强各市镇之间的衔接性。

不过，在研究交通的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士看来，要鼓励人们减少用车，重点不应该只放在推广脚踏车的使用上。在他的设想中，一些人流量高、通往地铁站或巴士转换站的走道，除了加盖也应设有冷气，让路程更愉快。

“本地人口正急速老龄化，老人家要以脚踏车代步并不容易，要吸引更多人使用地铁和巴士，关键在于解决‘第一及最后一哩路’的连接问题，而新加坡最难解决的是炎热与多雨的天气，如有冷气化的有盖走道，相信很多人不介意走路去搭车。”∕《联合早报》