共商對策解困境

德士司機頻頻埋怨載客生意難做，和德士執照的發出機制、服務水平，以及手機應用程式召車服務如優步（Uber）與Grabcar搶灘，脫離不了關係，交通部與陸路公共交通委員會，必須正視問題，解決德士業的困境。

時代變遷，改變德士業的作業方式，以前是個體運作，現在是集團化的商業壟斷，巴生谷有數以萬計的德士司機，汲汲營營載客謀生，但極大部分司機，是為德士公司打工，他們付了租金，還要負擔燃油與維修費等成本之后，只能賺取微薄的收入。

避免壟斷

德士，是公共交通工具之一，政府應檢討德士執照的發出，讓更多個體擁有德士執照，減少發出執照給德士公司，避免集團化壟斷問題，讓一小撮人得利，德士司機則被剝削，影響整個德士行業發展。

政府也須正視德士業的不公平合約與不成文規定，影響德士司機謀生的問題，例如在某些地區載客，必須繳付費用給相關管理公司，是變相的“保護費”，也是畸型發展，為乘客留下負面印象，破壞我國的形象。

生意難做

批准調漲德士車資，目的是要減輕運作成本、改善德士司機生活，但德士費漲價后，間接影響乘客量，旅遊區、綜合車站、德士站出現長長的德士車龍，說明生意難做。

優步和Grabcar加入召車服務行列，對傳統德士業者而言，尤其是上了年紀，卻無法擁有本身的德士，在行業裡競爭的德士司機，是很大的衝擊，

德士業面對各種挑戰，業者必須與相關單位共商對策，在政府推出改變德士行業命運的措施之前，業者必須調整服務心態，不是將問題歸咎于他人。