共商对策解困境

德士司机频频埋怨载客生意难做，和德士执照的发出机制、服务水平，以及手机应用程式召车服务如优步（Uber）与Grabcar抢滩，脱离不了关系，交通部与陆路公共交通委员会，必须正视问题，解决德士业的困境。

时代变迁，改变德士业的作业方式，以前是个体运作，现在是集团化的商业垄断，巴生谷有数以万计的德士司机，汲汲营营载客谋生，但极大部分司机，是为德士公司打工，他们付了租金，还要负担燃油与维修费等成本之后，只能赚取微薄的收入。

避免垄断

德士，是公共交通工具之一，政府应检讨德士执照的发出，让更多个体拥有德士执照，减少发出执照给德士公司，避免集团化垄断问题，让一小撮人得利，德士司机则被剥削，影响整个德士行业发展。

政府也须正视德士业的不公平合约与不成文规定，影响德士司机谋生的问题，例如在某些地区载客，必须缴付费用给相关管理公司，是变相的“保护费”，也是畸型发展，为乘客留下负面印象，破坏我国的形象。

生意难做

批准调涨德士车资，目的是要减轻运作成本、改善德士司机生活，但德士费涨价后，间接影响乘客量，旅游区、综合车站、德士站出现长长的德士车龙，说明生意难做。

优步和Grabcar加入召车服务行列，对传统德士业者而言，尤其是上了年纪，却无法拥有本身的德士，在行业里竞争的德士司机，是很大的冲击，

德士业面对各种挑战，业者必须与相关单位共商对策，在政府推出改变德士行业命运的措施之前，业者必须调整服务心态，不是将问题归咎于他人。