9問題剝奪德士司機生計 協會申訴3造逼人太甚 | 中國報 China Press

9問題剝奪德士司機生計 協會申訴3造逼人太甚

協會希望政府改組陸路公共交通委員會,改善德士司機問題。(檔案照)
協會希望政府改組陸路公共交通委員會,改善德士司機問題。(檔案照)

獨家報導:黃治振
(吉隆坡26日訊)大馬德士司機轉型協會(PERS1M)申訴令德士司機叫苦連天的9大問題,並將矛頭指向三方,包括召車服務的優步(Uber)和Grabcar搶飯碗、德士公司欺人太甚、陸路公共交通委員會(SPAD)執法太沒人性!



PERS1M副主席卡馬魯丁指出,優步和Grabcar已“盜取”德士司機的找吃來源,手機應用程式甚至推出德士司機與“霸王車”(kereta sapu)比價,令德士司機深受打擊,很不公平。

他今日接受《中國報》電訪時也說,德士公司在5年出租合約結束后,仍向德士司機收取每日約30令吉執照出租費用,但出租期間更新執照的費用,只是每年100令吉。

營運成本高



“司機與德士公司約滿后,儘管車子已屬于司機,但執照還是歸公司所有,每天需支付30令吉出租費,一年下來必須支付1萬950令吉,這是公司‘商業化’執照的行動。”

卡馬魯丁指出,這是德士公司長久以來賺取利潤的方式,造成國內逾7萬名德士司機營運成本極高。

他舉例,涵蓋燃油、租金和維修費等,普騰依絲華拉車款司機平均每個月成本高達1900令吉。

他認為,政府應推出“業者執照轉移計劃”,將約滿執照直接轉移給司機,如此一來營運成本降低,車費也會下調;政府若要調低車費,就應該幫幫忙。

“高昂的車費並不會為司機帶來財富,而只是滿足德士公司的租借費用;想要變有錢人,是不會來開德士的,這些費用過高,對司機造成了很多負擔。”

卡馬魯丁透露,他在上週四已呈交信函給交通部副部長拿督阿都阿茲卡巴拉威,有關交通部、PERS1M和SPAD三造會面時間仍待敲定。

404再辦激進抗議集會

卡馬魯丁指出,逾千名德士司機將在4月4日展開抗議集會,並透露這次集會是基于德士司機怒火難耐,抗議或許會“很激進”。

他說,集會將在當天早上8時在安邦路舉行,預計超過1000名“憤怒”的德士司機將聚集,一同討伐和抗議召車服務優步和Grabcar。

他強調,許多德士司機生意大受打擊,因此這次將有很多司機參與集會,並以較激進的手段抗議。

詢及誰是此次集會主辦人,卡馬魯丁不願透露,並坦言之前德士司機多次舉辦抗議集會,都是和平進行,但此次或會較激烈向當局表達不滿。

冀改組陸路交通委會

卡馬魯丁希望,政府可改組陸路公共交通委員會,因為該會成立多年都無法改善德士司機問題。

他直斥該會官員對德士司機問題總是不在狀況,沒資格擔任要職。

“除了制定高額罰款和找出司機錯誤,陸路公共交通委員會從來沒有為業者帶來任何利益,也沒辦法解決業者長久以來面對問題,就像鴨和雞一樣,根本不了解對方。”

他認為,政府應該委任擁有相關經驗,曾在業界打拼的人擔任官員,而非貿然採取行動、一味懲罰德士司機的官員。

他希望,政府分階段落實“業者執照轉移計劃”,並廢除德士公司執照,達到雙贏局面。

對于優步和Grabcar召車服務,卡馬魯丁斥責這些“霸王車”沒有為乘客利益和安全著想,且違反了法律,因此認為政府必須馬上制止有關服務。

“如果政府真的認為這些應用程式的方式很好,就應該自己製作政府的應用程式,為何要給外面的公司賺錢?合法德士司機都會犯罪了,更何況沒有執照的業者也有詐騙風險?”

充公德士非用拖車服務
徵收費用肥了官員

卡馬魯丁透露,陸路公共交通委員會為每輛被充公德士,制定每日150令吉保管費用,並另外徵收拖車費,但這些錢沒用作拖車,而是全進了官員口袋。

他說,根據司機投訴,有數宗案件是SPAD官員自行駕駛有關被充公的德士到倉庫,而非利用拖車服務,但仍向德士司機徵收約300令吉拖車費,這些“被騙”的錢都是進了官員口袋。

此外,他指出,該會官員執法時太沒人性,因為他們並沒有事先發出警告,也不允許司機上訴,最低500令吉罰款對司機而言數額太高,也無法解決業者問題。

他也說,德士司機也面對壟斷問題,即機場、酒店、旅遊景點等地區必須另外付費購買固本,購買固本又必須被徵收另一筆額外費用,讓他們大感吃不消。

大馬德士司機轉型協會列數9大問題

1)優步和Grabcar霸王車已盜取德士司機生意

2)德士司機面對壟斷問題,即受阻在指定地區,如旅遊旺區和酒店範圍運作,若要在相關地區載客,司機必須繳付費用給相關管理公司。

3)德士租借制度為司機帶來沉重負擔

4)德士租借合約不公平且偏袒一方

5)德士執照在合約屆滿后,出租費用高昂;但更新執照只需每年100令吉。

6)德士公司只準備第3級(class 3)保險政策給出租車,而私人司機必須購買第1級保險(class 1);因此若發生意外時,向公司出租汽車的司機,被迫自行繳付維修費用。

7)數個地區仍使用固本制,但其他地區已被指示轉用跑表(meter)計費;固本公司也會為每個股本制定額外收費。

8)陸路公共交通委員會對德士司機的執法沒人性,即沒有警告、提醒或上訴機會;最低罰款500令吉令業者吃不消,也無法解決德士業問題。

9)陸路公共交通委員會制定被充公的德士,每日150令吉保管費;另收費,並沒有用作拖車,而是進入官員口袋。


*本網站有權刪除或封鎖任何具有性別歧視、人身攻擊、庸俗、詆毀或種族主義性質的留言和用戶;必須審核的留言,或將不會即時出現。
77