9问题剥夺德士司机生计 协会申诉3造逼人太甚

独家报导：黄治振
（吉隆坡26日讯）大马德士司机转型协会（PERS1M）申诉令德士司机叫苦连天的9大问题，并将矛头指向三方，包括召车服务的优步（Uber）和Grabcar抢饭碗、德士公司欺人太甚、陆路公共交通委员会（SPAD）执法太没人性！

PERS1M副主席卡马鲁丁指出，优步和Grabcar已“盗取”德士司机的找吃来源，手机应用程式甚至推出德士司机与“霸王车”（kereta sapu）比价，令德士司机深受打击，很不公平。

他今日接受《中国报》电访时也说，德士公司在5年出租合约结束后，仍向德士司机收取每日约30令吉执照出租费用，但出租期间更新执照的费用，只是每年100令吉。

营运成本高

“司机与德士公司约满后，尽管车子已属于司机，但执照还是归公司所有，每天需支付30令吉出租费，一年下来必须支付1万950令吉，这是公司‘商业化’执照的行动。”

卡马鲁丁指出，这是德士公司长久以来赚取利润的方式，造成国内逾7万名德士司机营运成本极高。

他举例，涵盖燃油、租金和维修费等，普腾依丝华拉车款司机平均每个月成本高达1900令吉。

他认为，政府应推出“业者执照转移计划”，将约满执照直接转移给司机，如此一来营运成本降低，车费也会下调；政府若要调低车费，就应该帮帮忙。

“高昂的车费并不会为司机带来财富，而只是满足德士公司的租借费用；想要变有钱人，是不会来开德士的，这些费用过高，对司机造成了很多负担。”

卡马鲁丁透露，他在上周四已呈交信函给交通部副部长拿督阿都阿兹卡巴拉威，有关交通部、PERS1M和SPAD三造会面时间仍待敲定。

404再办激进抗议集会

卡马鲁丁指出，逾千名德士司机将在4月4日展开抗议集会，并透露这次集会是基于德士司机怒火难耐，抗议或许会“很激进”。

他说，集会将在当天早上8时在安邦路举行，预计超过1000名“愤怒”的德士司机将聚集，一同讨伐和抗议召车服务优步和Grabcar。

他强调，许多德士司机生意大受打击，因此这次将有很多司机参与集会，并以较激进的手段抗议。

询及谁是此次集会主办人，卡马鲁丁不愿透露，并坦言之前德士司机多次举办抗议集会，都是和平进行，但此次或会较激烈向当局表达不满。

冀改组陆路交通委会

卡马鲁丁希望，政府可改组陆路公共交通委员会，因为该会成立多年都无法改善德士司机问题。

他直斥该会官员对德士司机问题总是不在状况，没资格担任要职。

“除了制定高额罚款和找出司机错误，陆路公共交通委员会从来没有为业者带来任何利益，也没办法解决业者长久以来面对问题，就像鸭和鸡一样，根本不了解对方。”

他认为，政府应该委任拥有相关经验，曾在业界打拼的人担任官员，而非贸然采取行动、一味惩罚德士司机的官员。

他希望，政府分阶段落实“业者执照转移计划”，并废除德士公司执照，达到双赢局面。

对于优步和Grabcar召车服务，卡马鲁丁斥责这些“霸王车”没有为乘客利益和安全着想，且违反了法律，因此认为政府必须马上制止有关服务。

“如果政府真的认为这些应用程式的方式很好，就应该自己制作政府的应用程式，为何要给外面的公司赚钱？合法德士司机都会犯罪了，更何况没有执照的业者也有诈骗风险？”

充公德士非用拖车服务
征收费用肥了官员

卡马鲁丁透露，陆路公共交通委员会为每辆被充公德士，制定每日150令吉保管费用，并另外征收拖车费，但这些钱没用作拖车，而是全进了官员口袋。

他说，根据司机投诉，有数宗案件是SPAD官员自行驾驶有关被充公的德士到仓库，而非利用拖车服务，但仍向德士司机征收约300令吉拖车费，这些“被骗”的钱都是进了官员口袋。

此外，他指出，该会官员执法时太没人性，因为他们并没有事先发出警告，也不允许司机上诉，最低500令吉罚款对司机而言数额太高，也无法解决业者问题。

他也说，德士司机也面对垄断问题，即机场、酒店、旅游景点等地区必须另外付费购买固本，购买固本又必须被征收另一笔额外费用，让他们大感吃不消。

大马德士司机转型协会列数9大问题

1）优步和Grabcar霸王车已盗取德士司机生意

2）德士司机面对垄断问题，即受阻在指定地区，如旅游旺区和酒店范围运作，若要在相关地区载客，司机必须缴付费用给相关管理公司。

3）德士租借制度为司机带来沉重负担

4）德士租借合约不公平且偏袒一方

5）德士执照在合约届满后，出租费用高昂；但更新执照只需每年100令吉。

6）德士公司只准备第3级（class 3）保险政策给出租车，而私人司机必须购买第1级保险（class 1）；因此若发生意外时，向公司出租汽车的司机，被迫自行缴付维修费用。

7）数个地区仍使用固本制，但其他地区已被指示转用跑表（meter）计费；固本公司也会为每个股本制定额外收费。

8）陆路公共交通委员会对德士司机的执法没人性，即没有警告、提醒或上诉机会；最低罚款500令吉令业者吃不消，也无法解决德士业问题。

9）陆路公共交通委员会制定被充公的德士，每日150令吉保管费；另收费，并没有用作拖车，而是进入官员口袋。