9問題剝奪德士司機生計 協會申訴3造逼人太甚

獨家報導：黃治振
（吉隆坡26日訊）大馬德士司機轉型協會（PERS1M）申訴令德士司機叫苦連天的9大問題，並將矛頭指向三方，包括召車服務的優步（Uber）和Grabcar搶飯碗、德士公司欺人太甚、陸路公共交通委員會（SPAD）執法太沒人性！

PERS1M副主席卡馬魯丁指出，優步和Grabcar已“盜取”德士司機的找吃來源，手機應用程式甚至推出德士司機與“霸王車”（kereta sapu）比價，令德士司機深受打擊，很不公平。

他今日接受《中國報》電訪時也說，德士公司在5年出租合約結束后，仍向德士司機收取每日約30令吉執照出租費用，但出租期間更新執照的費用，只是每年100令吉。

營運成本高

“司機與德士公司約滿后，儘管車子已屬于司機，但執照還是歸公司所有，每天需支付30令吉出租費，一年下來必須支付1萬950令吉，這是公司‘商業化’執照的行動。”

卡馬魯丁指出，這是德士公司長久以來賺取利潤的方式，造成國內逾7萬名德士司機營運成本極高。

他舉例，涵蓋燃油、租金和維修費等，普騰依絲華拉車款司機平均每個月成本高達1900令吉。

他認為，政府應推出“業者執照轉移計劃”，將約滿執照直接轉移給司機，如此一來營運成本降低，車費也會下調；政府若要調低車費，就應該幫幫忙。

“高昂的車費並不會為司機帶來財富，而只是滿足德士公司的租借費用；想要變有錢人，是不會來開德士的，這些費用過高，對司機造成了很多負擔。”

卡馬魯丁透露，他在上週四已呈交信函給交通部副部長拿督阿都阿茲卡巴拉威，有關交通部、PERS1M和SPAD三造會面時間仍待敲定。

404再辦激進抗議集會

卡馬魯丁指出，逾千名德士司機將在4月4日展開抗議集會，並透露這次集會是基于德士司機怒火難耐，抗議或許會“很激進”。

他說，集會將在當天早上8時在安邦路舉行，預計超過1000名“憤怒”的德士司機將聚集，一同討伐和抗議召車服務優步和Grabcar。

他強調，許多德士司機生意大受打擊，因此這次將有很多司機參與集會，並以較激進的手段抗議。

詢及誰是此次集會主辦人，卡馬魯丁不願透露，並坦言之前德士司機多次舉辦抗議集會，都是和平進行，但此次或會較激烈向當局表達不滿。

冀改組陸路交通委會

卡馬魯丁希望，政府可改組陸路公共交通委員會，因為該會成立多年都無法改善德士司機問題。

他直斥該會官員對德士司機問題總是不在狀況，沒資格擔任要職。

“除了制定高額罰款和找出司機錯誤，陸路公共交通委員會從來沒有為業者帶來任何利益，也沒辦法解決業者長久以來面對問題，就像鴨和雞一樣，根本不了解對方。”

他認為，政府應該委任擁有相關經驗，曾在業界打拼的人擔任官員，而非貿然採取行動、一味懲罰德士司機的官員。

他希望，政府分階段落實“業者執照轉移計劃”，並廢除德士公司執照，達到雙贏局面。

對于優步和Grabcar召車服務，卡馬魯丁斥責這些“霸王車”沒有為乘客利益和安全著想，且違反了法律，因此認為政府必須馬上制止有關服務。

“如果政府真的認為這些應用程式的方式很好，就應該自己製作政府的應用程式，為何要給外面的公司賺錢？合法德士司機都會犯罪了，更何況沒有執照的業者也有詐騙風險？”

充公德士非用拖車服務
徵收費用肥了官員

卡馬魯丁透露，陸路公共交通委員會為每輛被充公德士，制定每日150令吉保管費用，並另外徵收拖車費，但這些錢沒用作拖車，而是全進了官員口袋。

他說，根據司機投訴，有數宗案件是SPAD官員自行駕駛有關被充公的德士到倉庫，而非利用拖車服務，但仍向德士司機徵收約300令吉拖車費，這些“被騙”的錢都是進了官員口袋。

此外，他指出，該會官員執法時太沒人性，因為他們並沒有事先發出警告，也不允許司機上訴，最低500令吉罰款對司機而言數額太高，也無法解決業者問題。

他也說，德士司機也面對壟斷問題，即機場、酒店、旅遊景點等地區必須另外付費購買固本，購買固本又必須被徵收另一筆額外費用，讓他們大感吃不消。

大馬德士司機轉型協會列數9大問題

1）優步和Grabcar霸王車已盜取德士司機生意

2）德士司機面對壟斷問題，即受阻在指定地區，如旅遊旺區和酒店範圍運作，若要在相關地區載客，司機必須繳付費用給相關管理公司。

3）德士租借制度為司機帶來沉重負擔

4）德士租借合約不公平且偏袒一方

5）德士執照在合約屆滿后，出租費用高昂；但更新執照只需每年100令吉。

6）德士公司只準備第3級（class 3）保險政策給出租車，而私人司機必須購買第1級保險（class 1）；因此若發生意外時，向公司出租汽車的司機，被迫自行繳付維修費用。

7）數個地區仍使用固本制，但其他地區已被指示轉用跑表（meter）計費；固本公司也會為每個股本制定額外收費。

8）陸路公共交通委員會對德士司機的執法沒人性，即沒有警告、提醒或上訴機會；最低罰款500令吉令業者吃不消，也無法解決德士業問題。

9）陸路公共交通委員會制定被充公的德士，每日150令吉保管費；另收費，並沒有用作拖車，而是進入官員口袋。