曾笳恩：公共交通差，人民喊穷！

–士都兰区州议员

对一般大马普罗大众而言，拥有一辆私家车，太过昂贵，没有一辆私家车，又太不方便。

我国的公共交通系统不完善，造成人民必须仰赖自行购买的私家车出入。假设，你有一辆私家车要供，每月花费600令吉作为车期、200令吉车油、50令吉泊车费，平均每月100令吉的维修费和100令吉的车险，每月必须花费在私家车的费用高达1050令吉。

对于月薪3000令吉至4500令吉的中产阶级人士，其实已占据三分之一至四分之一的收入，只剩下2000令吉至3500令吉，作为其他开销，如房贷、保险、教育等。

一些月入仅1000令吉至2500令吉的中低层阶级，私家车更成为他们沉重的负担。

新加坡公交系统完善，交通费低廉，大多数的人民都依赖公共交通，月薪1000新元的劳工阶级都能负担。

假设在新加坡工作的人士，每天上班通勤来回的公共交通费为10新元，一个月工作天为26天，一个月上班的交通费为260新元。

月入3000新元至4500新元的中产阶级，如果仅负担260新元的交通费，剩下至少2740至4240新元的剩余收入，可做其他用途，包括日常开销、购物消费、旅行、理财投资等，这可促进国内经济活动、提升个人生活品质、累积财富致富等，市场热钱流量庞大，年轻人创业也较容易。

一座城市里的私家车太多，将造成城市拥挤，交通系统复杂，甚至导致陆路交通更不方便，这将出现恶性循环。

公共交通企业在交通系统恶化的情况下，无法进行有效经营，例如民众多拥有私家车，对公交需求不高，以及车多造成交通阻塞，使公交业者无法通过固定班次准点到达目的地，业者只能在巴士总站等人坐满巴士才能开车，来弥补经营开销。

若公交业者和政府没有合作改善城市交通系统，业者无法赚钱，民众也无法享受良好的公交系统，也无法节省一大笔购买私家车所需支付的每月开销。

原本公共交通可让中产阶级或下层贫穷人士使用，减低他们的开销，若每月供车的开销，造成广大民众没有多余金钱用作其他消费，也就无法刺激内需经济，商家业者业绩不高，也面临经济低迷的寒冬。