–士都蘭區州議員
對一般大馬普羅大眾而言，擁有一輛私家車，太過昂貴，沒有一輛私家車，又太不方便。
我國的公共交通系統不完善，造成人民必須仰賴自行購買的私家車出入。假設，你有一輛私家車要供，每月花費600令吉作為車期、200令吉車油、50令吉泊車費，平均每月100令吉的維修費和100令吉的車險，每月必須花費在私家車的費用高達1050令吉。
對于月薪3000令吉至4500令吉的中產階級人士，其實已占據三分之一至四分之一的收入，只剩下2000令吉至3500令吉，作為其他開銷，如房貸、保險、教育等。
一些月入僅1000令吉至2500令吉的中低層階級，私家車更成為他們沉重的負擔。
新加坡公交系統完善，交通費低廉，大多數的人民都依賴公共交通，月薪1000新元的勞工階級都能負擔。
假設在新加坡工作的人士，每天上班通勤來回的公共交通費為10新元，一個月工作天為26天，一個月上班的交通費為260新元。
月入3000新元至4500新元的中產階級，如果僅負擔260新元的交通費，剩下至少2740至4240新元的剩余收入，可做其他用途，包括日常開銷、購物消費、旅行、理財投資等，這可促進國內經濟活動、提升個人生活品質、累積財富致富等，市場熱錢流量龐大，年輕人創業也較容易。
一座城市裡的私家車太多，將造成城市擁擠，交通系統復雜，甚至導致陸路交通更不方便，這將出現惡性循環。
公共交通企業在交通系統惡化的情況下，無法進行有效經營，例如民眾多擁有私家車，對公交需求不高，以及車多造成交通阻塞，使公交業者無法通過固定班次准點到達目的地，業者只能在巴士總站等人坐滿巴士才能開車，來彌補經營開銷。
若公交業者和政府沒有合作改善城市交通系統，業者無法賺錢，民眾也無法享受良好的公交系統，也無法節省一大筆購買私家車所需支付的每月開銷。
原本公共交通可讓中產階級或下層貧窮人士使用，減低他們的開銷，若每月供車的開銷，造成廣大民眾沒有多余金錢用作其他消費，也就無法刺激內需經濟，商家業者業績不高，也面臨經濟低迷的寒冬。