何启斌：依TPP来马寻商机 美日最可能收购普腾

独家报导：张晓真
（吉隆坡2日讯）宏观经济及政治分析家何启斌博士分析，美国和日本汽车公司是最有潜质收购普腾的对象，因为美日两国会顺着泛太平洋伙伴关系（TPP）协议走势，来马寻找商机。

他认同国际贸易与工业部长拿督斯里慕斯达法的说法，即若政府要协助普腾，该公司必须与外国的战略伙伴合作。

“不过，也需看看别人是否有兴趣和你（普腾）合作，例如中国和德国收购普腾的几率不高，主要是中国车厂面对亏损等问题、加上中国政府要应付人民币贬值的压力；而德国汽车巨擘福士伟根（Volkswagen）也爆发排废造假丑闻，目前要处理很多官司，尽管它曾有意收购普腾，可是现在没这个能力。

商业管理待改善

“至于印度第4大的汽车制造商Mahindra表现不错，它对普腾来说，是其中一个有潜能的合作伙伴。

何启斌今日就慕斯达法指普腾必须改变商业模式事宜，接受《中国报》电访时如是指出。

他说，目前属于结盟关系的日产（Nissan）汽车及雷诺（Renault），也可能会收购普腾。

“不过，大马和日本既然已加入由美国主张的TPP协议，届时，美国和日本汽车公司或会看准我国具备的优势，收购普腾。”

他说，大马在生产汽车的优势比墨西哥、印尼、加拿大好，例如生产成本低、技术成熟、零件齐全、且有汽车组装厂等，只是商业管理方面需要改善。

“相比其他国家，我国车辆最多，即将近3000万人口，就有1800万辆汽车，中国人口虽多，但只有约600至700万辆汽车。

“美国和日本汽车公司也会看准这点商机，收购普腾。”

携手外资只为保住招牌

何启斌说，普腾想当年的市场占有率一度达80%情景，不可能重淀，而它与外国的战略伙伴合作的意义，也只是为了“保住”招牌，不让它走入历史。

“第二国产车（Perodua）的市场占有率比普腾多，加上届时美国和日本汽车公司凭TPP协议，顺势将汽车进口大马，且进口车的税务会减少，届时普腾面对更大竞争。

“普腾与外国伙伴合作，但即使再给普腾10年，也未必能重现当年辉煌时期，其市场占有率也未必能达50%。”

他说，收购普腾是理所当然的事情，既然普腾要与别人合作，就不能再谈主权事宜。

另外，他认为，前首相敦马哈迪裸辞普腾控股主席职位，辞得太迟了，并认为马哈迪早在4至5年前就应该宣布退位。