何啟斌：依TPP來馬尋商機 美日最可能收購普騰

獨家報導：張曉真
（吉隆坡2日訊）宏觀經濟及政治分析家何啟斌博士分析，美國和日本汽車公司是最有潛質收購普騰的對象，因為美日兩國會順著泛太平洋夥伴關係（TPP）協議走勢，來馬尋找商機。

他認同國際貿易與工業部長拿督斯里慕斯達法的說法，即若政府要協助普騰，該公司必須與外國的戰略夥伴合作。

“不過，也需看看別人是否有興趣和你（普騰）合作，例如中國和德國收購普騰的幾率不高，主要是中國車廠面對虧損等問題、加上中國政府要應付人民幣貶值的壓力；而德國汽車巨擘福士偉根（Volkswagen）也爆發排廢造假醜聞，目前要處理很多官司，儘管它曾有意收購普騰，可是現在沒這個能力。

商業管理待改善

“至於印度第4大的汽車製造商Mahindra表現不錯，它對普騰來說，是其中一個有潛能的合作夥伴。

何啟斌今日就慕斯達法指普騰必須改變商業模式事宜，接受《中國報》電訪時如是指出。

他說，目前屬於結盟關係的日產（Nissan）汽車及雷諾（Renault），也可能會收購普騰。

“不過，大馬和日本既然已加入由美國主張的TPP協議，屆時，美國和日本汽車公司或會看準我國具備的優勢，收購普騰。”

他說，大馬在生產汽車的優勢比墨西哥、印尼、加拿大好，例如生產成本低、技術成熟、零件齊全、且有汽車組裝廠等，只是商業管理方面需要改善。

“相比其他國家，我國車輛最多，即將近3000萬人口，就有1800萬輛汽車，中國人口雖多，但只有約600至700萬輛汽車。

“美國和日本汽車公司也會看準這點商機，收購普騰。”

攜手外資只為保住招牌

何啟斌說，普騰想當年的市場佔有率一度達80%情景，不可能重淀，而它與外國的戰略夥伴合作的意義，也只是為了“保住”招牌，不讓它走入歷史。

“第二國產車（Perodua）的市場佔有率比普騰多，加上屆時美國和日本汽車公司憑TPP協議，順勢將汽車進口大馬，且進口車的稅務會減少，屆時普騰面對更大競爭。

“普騰與外國夥伴合作，但即使再給普騰10年，也未必能重現當年輝煌時期，其市場佔有率也未必能達50%。”

他說，收購普騰是理所當然的事情，既然普騰要與別人合作，就不能再談主權事宜。

另外，他認為，前首相敦馬哈迪裸辭普騰控股主席職位，辭得太遲了，並認為馬哈迪早在4至5年前就應該宣布退位。