新车透析．四驱功能 名不虚传
特约／摄影：赵维富
不过，像连路华（Land Rover） Discovery Sport集前卫设计、
精湛科技、卓越性能于一身的豪华中型SUV则不多。
在2014年底，Discovery Sport在巴黎车展亮相。去年8月，大马美洲豹连路华（马）私人有限公司在万达广场推出这款当下性能最全面的中型SUV，让国人见识Discovery Sport七人座的宽敞空间、雄浑动力和强劲的四驱功能。
Discovery Sport面世后，将来连路华旗下就由灵路华（Range Rover）、连路华Discovery、连路华卫士（Defender）组成的豪华、休闲、双用途三大车系生产各种车型。这也意味着1997年面市，生产了两代的Freelander要退出江湖。
●方圆有致
由于灵路华Evoque的车头设计深受欢迎，Discovery Sport以Evoque为基础，再集Discovery、Evoque、Freelander的优点于一身，自然光芒四射。车子外形像时下流行的SUV，线条方圆有致。前脸、车尾则是典型的连路华风格。为减轻重量，蚌壳形引擎盖、前翼子板、车顶、行李箱门采用铝材质。
●5+2座位
车厢仪表板和Evoque相似，仪表呈炮筒形。标准配置有中控台8寸触控式屏幕、10扬声器音响系统、导航系统、蓝牙电话免提、可衔接USB、双区空调、全景天窗（不能打开）等。
虽然体积比Discovery 4小，但是空间毫不逊色。座位采用5+2的设计，第二排座位可以折叠或向后调校160毫米。如果要乘坐7人，把第二排座位稍微移前，第三排座位空间不会侷促，非常实用。
●四驱精湛
连路华的四驱传动技术享誉全球，Discovery Sport装载的四驱系统可以不断调整前／后轴扭矩。最新的Haldex中央耦合器轻了4公斤，采用电子控制，反应比机械耦合器快，越野能力强，公路性能灵敏。
Discovery Sport也有地形反应系统（Terrain Response）装置，不过是按键式，用以应付各种路况，包括一般、草地／碎石路／雪地（适合湿滑路面和越野路段）、泥泞／车辙、沙地路面。
车上的辅助驾驶和安全配备丰富，包括7个防撞气囊、下坡控制、坡度释放控制、防侧翻稳定控制、动态稳定控制、电子牵引力控制、引擎阻力矩控制（EDC）、坡道起步辅助、防抱死煞车、电子煞车力分配、紧急煞车辅助、转弯煞车控制、电动辅助转向、停车辅助（Park Assist）系统等，安全装备一应俱全，令人放心。
为加强越野能力，Discovery Sport离地距高212毫米，接近角25度、离去角31度、纵向通过角21度，能爬上45度倾斜角的斜坡。最大涉水深度600毫米，暴雨后依然可以通行无阻。
●9速自动
Discovery Sport装载了和Evoque一样的2.0升直列4汽缸涡轮增压引擎，配搭著名传动系统公司ZF供应的9速自动变速器。转钮式的变速器需要时间适应，幸亏驾驶盘后附设手动换挡拨片，方便快速换挡。
引擎最大马力240匹，最大扭矩340牛米，性能比美6汽缸引擎，行驶时可在2000转即达到130公里／小时。
●试驾印象
虽然涡轮增压引擎功率相当，Discovery Sport车重近两吨，起步不疾不徐，但是在市区内行驶，肯定够用。
为了测试车子攀坡的性能，这次弃加叻大道，改从乌鲁音攀上梧桐再也。沿途只用一般和手动驾驶模式换挡，不必用到运动模式，攀坡毫不费力，矫健的身手不比普通轿车逊色，不愧Sports之名。由于车身稍高，过弯侧倾现象较明显；电动辅助驾驶盘转向轻盈，但实在。乘坐舒适，悬挂可以过滤大部分路面的震荡，不致于令车内的人感到巅簸。
不过，剧烈驾驶相当耗油，车子因此加了节能模式，怠速自动熄火系统，以加强省油效率。
Discovery Sport外形出众，豪华舒适，日常使用或出游两相宜；偶尔到越野路段露两手，教人另眼相看，连路华绝非浪得虚名。（备注：试驾车子加了很多选择配备。）
连路华Discovery Sport SE规格
引擎：横置2升直列四缸涡轮增压，1999cc
缸径X冲程：87.5 X 83.1毫米
压缩比：10:1
传动方式：前置引擎，全轮驱动
最大马力：240匹／5800转
最大扭力：340牛米／1750转
供油系统：缸内直喷
变速系统：9速自动变速
转向系统：电动辅助
悬挂系统：前麦弗臣，后多连杆
煞车系统：碟式
车长／宽／高：4599／2069／1724毫米
轴距：2741毫米
前／后轮辙：1621／1630毫米
最小回转半径：5.8米
车重：1841公斤
轮胎：245／45R20
离地距：212毫米
油箱：70升
0-100公里／小时：8.2秒
极速：199公里/小时
综合耗油量：8.3升／100公里
售价（不包括保险）：RM399,000
