（新山4日訊）偷渡集團運用新科技及新策略，企圖躲避執法單位耳目闖關。
目前偷渡集團共使用17條橫跨麻坡（西邊）及豐盛港（東邊）的500公里長的海岸線，這些路線也俗稱“老鼠道”。
海事執法機構第7區執法官安然告訴《新海峽時報》，不法集團成員為了賺錢，把偷渡者的安危置予一旁。
“他們會使用全球衛星定位系統（GPS）來確保行程安全，尤其是夜晚。”
“但他們在洶湧的海域使用小船載客，無疑是讓整船人曝險，比如南中國海位于邊佳蘭及迪沙魯的海域，波濤異常洶湧，不適合小船行駛，容易翻覆。”
他說，東海岸有14個非法出入境點，它們靠近漁村或偏僻的沙難，特點就是容易通行，只要船隻抵達岸邊，他們就涉水而過，擠入在路邊等待的車輛。
執法機構掌控行動
“他們的行動在我們的掌控中，我們一直在監控這些不法人士的行蹤，而他們不只走私偷渡者，也走私私品、毒品、受保護野生動物，甚至在海上打搶油船，盜取柴油。”
海事執法機構第6區執法官阿米努丁則透露，目前柔佛西岸的偷渡方式，是用小船從停泊在半途的印尼海域的大船，也就是靠近公海交界處，接載非法外勞入我國，而不再從印尼的卡里蒙島等地出發。
“每艘船只接載10至15人，不法集團極依賴陸地上的同黨，以警示可安全停靠的地區，如巡邏船剛離開之地。”
“他們也會使用快艇來接載偷渡者，這讓后者可快速從淺水上岸，反之巡邏艇無法駛入這些淺灘，而這些快艇的引擎也經過改良，可以開得更快。”
他說，偷渡旺季主要是佳節時期。
將設行動部隊解決偷渡客
柔州政府及柔州國家安全理事會將成立特別行動部隊，以解決偷渡客登陸問題。
柔州國家安全理事會秘書峇哈魯丁說，這個課題是需要高度關注的長期問題，尤其是有些大馬人竟協助偷渡活動，讓執法的難度更高。
“所以州級的特行動部隊會追根究底，提高人民的醒覺，讓他們知道事情的嚴重性，不再與非法集團合作。”
該部隊將由安全理事會帶頭，屬下成員包括州政府及各執法單位。
他透露，漁村里的非法臨時碼頭也是問題的根源，因不法集團會利用它們登陸。
“碼頭需要土地局發出執照，目前從麻坡到豐盛港之間的漁村，或有上千個非法建造的臨時碼頭，要關閉他們是可能的，只是需要很多人力及器材，這是許多執法單位欠缺的。”