植建成：保護Uber茁壯成長

幾年前某一晚，我的車子在公司故障了，只好搭德士回家。每一回搭德士，心裡都會浮現一種“都會冒險”的感覺，因為你不確定對方是否會拒載、願不願意跳表、態度是否惡劣。

我截了一輛德士，幸運的是，他沒拒載，也愿跳表。不幸的是，我到家時，計程表上顯示近30令吉，但司機卻和我收45令吉。

我斗膽質問他:“唔系30蚊咩？”，對方輕蔑地問答:“就快12點咯，加50%，你唔知咩？”我看了手表，還有15分鐘才到午夜，于是弱弱地抗議，他不耐煩地答我：“我出去時，係空車喎！載唔到客喎，全部人都系咁收錢。”我怕再講去下，連他回家的車資都要先付上，只好乖乖就範了。

上個月，我的車子在公司附近又故障了。這一回，我想起了手機在半年前下載的Uber（優步），于是開啟了我第一次的Uber之旅。我點選了目的地，手機彈出了12令吉到15令吉的估價值，我覺得很合理，于是呼叫車子。

稍一會，螢幕彈出一輛車子正靠近，約時6分鐘，是一名華裔女司機，附上了照片和車牌號碼。后來電話響起，對方再確認我的地點，對方抵達時，是一輛簇新的日本轎車。

朋友分享都是好評

上車后，我因為過去搭車的不好經驗，防衛機制很高，精神緊繃，沒和對方交談。到家時，手機屏幕顯示車資不到13塊，于是我緊張地掏出錢包，這時女司機才說：“不用給啊，直接charge在你的信用卡了啊！”我這才想起之前的確輸入過信用卡的資料。對方還出示她手機的收費價，是9.9令吉。喔，我心想，Uber這中間人，賺了約25%。她后來還為這一次的交易，打了五顆星。

我之后的Uber經驗，都是美好的，之后和朋友分享經驗，幾乎都是好評。朋友還說，他知道有一個計程車司機已全職轉行駕Uber，天天守在機場等接客，不用再被朋黨公司攏斷。他一天若載到三五趟，月收入都有七八千了，他未來的大計，是買車買手機，招攬年輕人當他“公司”的司機。

Uber是否威脅德士司機的生計？說真的，消費者真的不在乎，就像人們並不在乎9年前，Nokia霸主的地位，是否會被iPhone這樣的智能手機取代。乘客也不在乎Uber車上是否有第三方意外保險，畢竟這樣的意外幾率很小。消費者在乎的，是用戶感受，偏偏就是本地德士最缺乏的。

Uber能在大馬大行其道，是拜天時、地利、人和之賜：大馬智能手機人口普及、吉隆坡德士業者服務是世界最差勁的、政府制定法規的后知后覺。托Uber的福，搭車族久旱逢甘露，讓一群原本在都市落難的通勤客，擺脫了魔爪，找到了救贖，真的要祈禱Uber乘客和司機越來越多，大到讓政府無法撲滅，只能管制。

要是政府那一天真敢下令禁止Uber，不是開玩笑的，我會去武吉免登大路上靜坐，癱瘓交通，抗議政府漠視搭車族的權益。