植建成：保护Uber茁壮成长

几年前某一晚，我的车子在公司故障了，只好搭德士回家。每一回搭德士，心里都会浮现一种“都会冒险”的感觉，因为你不确定对方是否会拒载、愿不愿意跳表、态度是否恶劣。

我截了一辆德士，幸运的是，他没拒载，也愿跳表。不幸的是，我到家时，计程表上显示近30令吉，但司机却和我收45令吉。

我斗胆质问他:“唔系30蚊咩？”，对方轻蔑地问答:“就快12点咯，加50%，你唔知咩？”我看了手表，还有15分钟才到午夜，于是弱弱地抗议，他不耐烦地答我：“我出去时，系空车㖞！载唔到客㖞，全部人都系咁收钱。”我怕再讲去下，连他回家的车资都要先付上，只好乖乖就范了。

上个月，我的车子在公司附近又故障了。这一回，我想起了手机在半年前下载的Uber（优步），于是开启了我第一次的Uber之旅。我点选了目的地，手机弹出了12令吉到15令吉的估价值，我觉得很合理，于是呼叫车子。

稍一会，萤幕弹出一辆车子正靠近，约时6分钟，是一名华裔女司机，附上了照片和车牌号码。后来电话响起，对方再确认我的地点，对方抵达时，是一辆簇新的日本轿车。

朋友分享都是好评

上车后，我因为过去搭车的不好经验，防卫机制很高，精神紧绷，没和对方交谈。到家时，手机屏幕显示车资不到13块，于是我紧张地掏出钱包，这时女司机才说：“不用给啊，直接charge在你的信用卡了啊！”我这才想起之前的确输入过信用卡的资料。对方还出示她手机的收费价，是9.9令吉。喔，我心想，Uber这中间人，赚了约25%。她后来还为这一次的交易，打了五颗星。

我之后的Uber经验，都是美好的，之后和朋友分享经验，几乎都是好评。朋友还说，他知道有一个计程车司机已全职转行驾Uber，天天守在机场等接客，不用再被朋党公司拢断。他一天若载到三五趟，月收入都有七八千了，他未来的大计，是买车买手机，招揽年轻人当他“公司”的司机。

Uber是否威胁德士司机的生计？说真的，消费者真的不在乎，就像人们并不在乎9年前，Nokia霸主的地位，是否会被iPhone这样的智能手机取代。乘客也不在乎Uber车上是否有第三方意外保险，毕竟这样的意外几率很小。消费者在乎的，是用户感受，偏偏就是本地德士最缺乏的。

Uber能在大马大行其道，是拜天时、地利、人和之赐：大马智能手机人口普及、吉隆坡德士业者服务是世界最差劲的、政府制定法规的后知后觉。托Uber的福，搭车族久旱逢甘露，让一群原本在都市落难的通勤客，摆脱了魔爪，找到了救赎，真的要祈祷Uber乘客和司机越来越多，大到让政府无法扑灭，只能管制。

要是政府那一天真敢下令禁止Uber，不是开玩笑的，我会去武吉免登大路上静坐，瘫痪交通，抗议政府漠视搭车族的权益。