（新山9日訊）馬華總會長拿督斯里廖中萊指出，我國通過各項發展項目的進行，給予中國“一帶一路”戰略實際的支持，絕不讓它淪為空談。
他說，一些國家或地區並未提出可供雙方共同進行的發展項目，其實等同空談，反觀我國已有多個合作項目的進行，如馬六甲深水海港、馬中關丹產業園等，顯見我國對于一帶一路戰略的認同與支持。
他于今日在新山柔佛國際會展中心舉行的“一帶一路：中國與東協關係”國際研討會發表主題演講時這么說。這項研討會由馬來西亞策略分析與政策研究所與上海社會科學院主辦。
廖中萊認為，中國崛起可造福許多國家，包括我國與中國之間有龐大的貿易額，兩國希望于2017年的雙邊貿易額可達1600億美元（6256億令吉），東協對中國貿易額則達1兆美元（4兆令吉）。
廣邀中國商家合作
“我國將廣邀中國商家于7月中在吉隆坡對話，促進合作。”
他說，我國政府極力發展鐵路設施，已投入服務的吉隆坡至巴東勿剎雙軌電動火車服務獲得人民認同，讓政府更有信心打造半島鐵路計劃。
“金馬士至新山雙軌電動火車計劃也將于今年動工，並由中國鐵路總公司承建，目前正探討從關丹至巴生的鐵路可行性研究計劃。”
他說，馬華樂意配合一帶一路需要，協助培養人才，如拉曼技職學院將擴展培訓技職人才的計劃延伸至東協各國。
“馬華願意毛遂自薦，在東協這個正式平台之外，通過政黨和商會的合作，把東協各國團結起來，雖然各國間難免競爭，但我們要的是合作空間，尤其是中小企業，更需要有人居中協調。”
研究結合沿線國家港口
廖中萊指出，我國正致力研究締結“一帶一路”港口聯盟框架，以把沿線國家的港口結合起來，尋求互惠共贏的理想格局。
他坦言，身為交通部長，他對“一帶一路”構思充滿期待，因它所注重的基建如鐵路及港口工程，和我國目前的發展息息相關，尤其中國在高鐵的建設方面擁有高超技術與豐富經驗，港口碼頭發展也是其強項。
策略分析與政策研究所主席拿督何國忠說，該研究院與上海社會科學院展開合作，是希望藉此注入嶄新的方法與思路，利惠吾國吾民。
他說，作為中國中央政府其中一所最重要的高端智庫，上海社會科學院將是該研究所的重要資源，必定能從中進行多方面的學習與培訓。
“我們必須向上海社會科學院的專家學者請益，探求我國的前進之路，以便充分從一帶一路宏圖中受惠。”
外國車入境准證費今年落實
交通部長拿督斯里廖中萊證實，外國車輛入境准證費（VEP）鐵定于今年內落實，唯他不願透露確切日期。
他說，還有一些技術性問題有待解決，所以無法給予確切落實的日期，但交通部在此課題上獲得新加坡政府的支持與合作。
至于符合伊斯蘭教義的Rayani航空公司暫停營運問題，他說，交通部早前已就其差勁服務給予警告，並要求對方解釋其營運計劃，同時持續監督其表現。
“交通部會嚴密監督以確保業者達標，來決定是否發出執照。”
另外，詢及德士司機屢屢針對優步（Uber）及Grabcar等載客服務展開抗議的行動，他說，政府聽到司機的心聲，也會顧及人民的需求，所以將探討如何把所有服務都放在一個公平的平台上競爭，讓這個行業更具活力。
柔大臣：南中國海發展
不應掩蓋“一帶一路”
柔佛州務大臣拿督斯里莫哈末卡立諾丁希望南中國海的發展，不應掩蓋“一帶一路”的正面效應，相反的各利益國應以對話真誠解決所有問題，而非對抗。
“南中國海的發展，不應掩蓋‘一帶一路’的正面效應，更不該否定這項構思的本質，而是兩者應相輔相成，啟發區域間的相互信任及信心，打造更穩定的區域。”
他也認為，國人必須對“一帶一路”構思做好准備，而不是只成為“旁觀者”，更不可成為破壞者。
上海社會科學院党委書記于信匯指出，中國商務部數據顯示，馬來西亞已連續8年為中國在東盟的第一大貿易夥伴，在2015年，大馬對中國投資達4.8億美元，增長205%，而中國對馬來西亞的直接投資達4.08億美元，增長237%。
